Бедная смесь

По нагару на моих свечах Eyquem C82LS я определил что у меня в цилиндрах сжигается бедная смесь. А это означает что воздуха больше чем должно быть. Идеальное соотношение бензин/воздух 1 к 14,7. Карбюратор стоит родной для 1,7л французский Solex 28-34 Z10. Жиклёры стояли в первой камере 97,5/200, во второй 122/190, жиклёр холостого хода 50. Здесь есть два варианта: увеличивать топливные или уменьшать воздушные. Я выбрал второе. Поставил в первую камеру воздушный 165, во вторую 145.

Не регулировались обороты холостого хода винтом качества смеси. Было выедено кольцо на винте, сосало воздух. Заменил винт качества смеси с резиновым колечком. Обороты стали регулироваться. Настроил устойчивую работу двигателя на холостых 900 оборотах/минуту.

Жиклёры топливные и воздушные, винт качества смеси подходят один в один с российского Солекса 21083. Да и много чего ещё… Собственно говоря, с французского Солекса и срисовали 21083.
Проехал 20 км, заметил что температура стала держаться в районе 90С на прогретый двигатель. Раньше стрелка поднималась выше в городе на светофорах. После 100 км/ч на второй камере ускорение увеличилось. Удалось достичь 140 км/ч. Выстрелы остались при отпускании педали газа. Сифонит из штанов на кольце. Нагар пока не изменился, все свечи белые как новые.