Зачем мне дополнительный бак?

Дополнительный бак объёмом 7 литров ставился на GTE и GT Turbo. При заправке через заливную горловину бензин тек в дополнительный бак, при полном его заполнении перетекал дальше в основной бензобак на 43 литра. Как только загоралась лампа минимального остатка топлива более чем на 5 секунд, реле включало бензонасос дополнительного бака на 40 секунд для перекачки бензина из дополнительного в основной бак. Насос точно такой же как на бачке омывателя стёкол, только закрытый пыльником от грязи. Он прокапывал внизу и был замазан каким-то герметиком, оказалось что он не рабочий. Кому бы я не сказал что у меня два бака в такой машинке, у всех это вызывало только удивление. В нём постоянно плескалось 2-3 литра бензина и он выполнял просто роль буфера.

По сути, переливать из пустого в порожнее не было никакого смысла при такой стоимости бензина. Нужно ставить газовый пропановый баллон. Так что дополнительный бак уже не к чему, время дешёвого бензина прошло. Мне нужна была заливная горловина от стоковой R5…

Она нашлась в Польше на разборке.
Снял старую горловину с дополнительным баком.

Внутри него что-то звенело. Драгоценности, золотые слитки, контрабанда, монеты? Слил бензин, вытряхнул содержимое. Всё оказалось банальнее: пластиковая палочка от чупа-чупса и шпилька на 8мм)

Вместе с горловиной "снялось" и отгнившее крепление этой самой горловины. Пришлось изготовить новое и закрепить на заклёпки, варить не хотелось то ржавое место. Замазал бронзовой мастикой Bitgum раз уж полез туда.

Пришлось докупить соединительный патрубок Impergom 221613 идущий к бензобаку, тот что стоял Hutchinson оказался коротким. А новый пришлось укоротить на 15 мм не знаю почему.

Родной сбросной клапан паров бензина в атмосферу решил не ставить, а оставить как есть, соединяется напрямую с заужением диаметра до примерно 1мм внутри шланга.