Поставил фаркоп

Зачем такой машинке фаркоп? В первую очередь для защиты зада, а потом уже для прицепа или буксировки. Буксировочная проушина в районе глушителя слева находится очень близко к нему, что неудобно.
Наткнулся я на разборку R5 в Польше, увидев на фото торчащий из заднего бампера рычаг с шариком, сразу захотелось и себе поставить его.
Приехало ко мне тягово-сцепное устройство немецкой фирмы Westfalia. Оказывается эта фирма изобрела фаркоп как таковой. Это внушало доверие. Фаркоп должен крепится к кузову четырьмя болтами. Примерка показала что нужно просверлить недостающее отверстие второе слева. Что он с Рено 5 не вызывало сомнений. Весит 9 кг.

Фаркоп немецкий, значит и подход к нему должен быть тоже соответствующий. Почитав на драйве, кто чем красит фаркоп, остановился на краске Hammerite. Цвет выбрал чёрный полумат. Зачистил прям до металла болгаркой с лепестком.

Технология для этой краски не требует нанесение грунта. Красить можно прям по голому металлу. Я нанёс два слоя с просыханием 6 часов между ними.

Высверлил заклёпки на бирке перед покраской, почистил её. На окрашенный фаркоп заклепал на новые и посадил на герметик, чтобы на попадала вода под неё.

Осталось подключить розетку. Она профессиональной фирмы Juna, в хорошем состоянии. Садил на герметик, замазав все щели и отверстия. Проводка по бокам была смотана, подключенная параллельно задним фонарям.

Посередине заднего бампера у меня уже был вырез для фаркопа. Значит уже он стоял когда-то. Это подтверждает также и область заводской краски за фаркопом. Мне оставалось только вырезать область для розетки в бампере.

Главное теперь правильно рассчитывать возможности автомобиля, чтобы не получилось как в этом видео: