Новые приводные валы Меtelli

Всем привет!
Три года назад мы меняли внешние пыльники LOEBRO/GKN-SPIDAN на обоих приводных валах. За это время пыльники показали себя с хорошей стороны: трещин нет, резина мягкая. Фирма действительно делается качественные вещи.
Подвели сами валы. На левом вале стандартная болезнь — течь сальника-подшипника во внутреннем пыльнике который на КПП. Правый вал начал разбрасывать смазку из шва закрытого трипоида. Но главной причиной замены был надоедливый рокот при поворотах в районе 90 градусов в левую и правую сторону. На валах присутствовал как продольный так и поперечные люфты. Менять нужно было оба вала.
Остановился на итальянских Metelli 17-0109 и 17-0110. Особенностью валов была собственно их толщина. Хочу отметить что валы полнотелые и тяжелые.

Замену начал с правого. Менял без ямы, докупил только съёмник рулевых наконечников. Снимаем рулевой наконечник с поворотного кулака съёмником, вытаскиваем шаровую опору с помощью рычага упираясь в подрамник и нажимаем на стабилизатор поперечной устойчивости. Выбиваем шплинт и можно вытягивать правый вал.

Внутренний шрус имеет другую форму. Переставил шайбы от грязи на новый вал. Со стороны коробки пришлось намотать изоленты — диаметр оказался на 2 мм меньше оригинального.

Для левого вала процедура аналогична, только нужно сливать масло с коробки. Внутренний пыльник для надёжности промазал герметиком перед установкой на коробку. Защитная шайба ступичного подшипника не налезла на новый вал.

А теперь внимание фокус! Сдираю наклейку Metelli с вала 17-0109 и вижу под ней бумажку с кодом RE3064, под 17-0110 оказался RE3065. Это коды итальянской фирмы General Ricambi, которая тоже делает валы. Их валы стоят дешевле. Выходит что Metelli выступает иногда в роли упаковщика?!

С нужным моментом 6 Нм затянул болты шаровых опор, до гайки рулевых наконечников динамометрический ключом не подлезть. Затяжка на чувство.
После обкатки целесообразность замены подтвердилась — рокот пропал при поворотах на выкрученном руле в левом и правом направлении.