Замена масла

В преддверии Нового года поменял масло на ELF Evolution 700 STI 10W-40, на котором и ездил. Пробег составил 6300 км. Масляный фильтр решил поставить Purflux LS932. Он на 5 мм выше, большая площадь фильтрующей бумаги и степень фильтрации в сравнении с Renault 7700274177 (LS218). Противодренажный клапан в LS932 сделан из белого силикона, перепускной клапан клапан открывается при том же давлении что и LS218. Проблема LS218 в его резиновом противодренажном клапане который может развалиться на части. Представители Purflux рекомендуют вместо LS218 ставить LS932.

Поменял датчик давления масла на Vernet OS3514 и медное кольцо Erling 813.087. При давлении 0,5 Бар контакт в датчике замыкается. Стоял какой-то совок с переходником.

Слилось чуть больше 4л, залил 4л нового.

Распилил старый фильтр. В моём резинка оказалась целой.

По окончанию всех работ, измерил давление масла манометром. Переходник со старого датчика давления оказался очень кстати.

На холодном моторе масляный насос давит 4 Бара. На прогретом до рабочей температуры на холостом ходу давление составило 1,5 Бар, при прогазовке до 3000 об/мин увеличивается до 2,5 Бар. По мануалу же эти значения должны составлять 2,0 Бар и 3,5 Бар соответственно. На сколько критично такое пониженное давление? Или стоит задуматься о покупке нового масляного насоса?

Всего самого новогоднего!