ГБЦ: мойка, шлифовка, направляющие, клапана, маслосъёмные колпачки

Что ж, разобрав полностью ГБЦ, первое что я сделал — помыл её мойкой высокого давления с химией для чистки двигателя. Заменил четыре задние заглушки 7703075219 под коллекторами деревянной выколоткой. Поставил новый тройник Birth 8228 для ОЖ сзади ГБЦ. Потом отвёз на шлифовку привалочной поверхности. Мастер на станке снял слой металла 0,25 мм. При дефектовке обнаружилась выработка на всех стержнях впускных клапанов. Соответственно менял и их вместе с направляющими. Отвёз на прирезку четырёх впускных и одного выпускного седла. Как прирезали сёдла мне не очень понравилось, потому как хотелось чтобы рабочая фаска была по центру, а получилась в ходе притирки ближе к кромке.
Для замены направляющих Freccia G11161 и сальников клапанов Victor Reinz 12-25837-01, токарь мне выточил специальный инструмент. Выбивал старые на горячую, новые же забивал на холодную, замораживая направляющую углекислотный огнетушителем. Разворачивал новые направляющие развёрткой 8,01 в одну сторону.
Притирал клапана вручную пастами Zollex Expert и Done Deal DD6698.