13. Итоги: боль, пот, ремонты и победы

Всем привет, доброго дня, ночи или просто времени суток, заваривайте чай) почитать будет что, думаю, много.
Ну что ж, начнемс. Вот уже и прошел год, как я являюсь официальным владельцем данного ретрокара.

Почему ретро, да потому, что на дорогах общего пользования таких все меньше и меньше. Как любителя авто, глаз довольно таки балованный и цепляется на дороге только за что-то вот прям выбивающиеся из потока. Например очень яркий цвет, интересный стильный тюнинг (не выглядищий как звезда игры undeground), действительно редкого авто на наших дорогах либо какой-то американской экзотики, которая выглядит явно довольно таки броско.
Зато любовь и какое-то теплое чувство к мерсу в w123-м кузове было всегда и почему-то всегда нравились квадратные формы в авто. Также всегда выделялся очень положительно из потока, большая баржа, по-любому должна ехать очень комфортно. Плюс дисковые тормоза в круг и гидроусилитель были ну уж очень большими плюсами для первой то машины.
Универсал в свое время запал в душу, когда пролистывал обьявлени и присматривал себе машину. И уже в это время я понял, что хочется именно универсал, с 3-мя литрами, с люком, и зачем-то, с третьим рядом сидений. Плюс возможность перевезти какой-либо нужный груз, не часто, но хочеться иметь возможность)

Итак, что же было сделано за год владения. А за год владения, подведя итоги, было очень много чего сделано! Подробнее:
1. Поиски массы по машине, масса не была постоянной и автомобиль не особо хотел заводиться, а иногда и вообще не подавал признаки жизни. В итоге масса найдена, все клеммы, контакты и массовые провода зачищены/поменяны и приведены в божеский вид
2. Весной 2021 года была перебрана в начальной стадии система охлаждения:
— были заменены сливные пробки блока со стороны воздушного фильтра
— был вымыт внутри блок, по каналам системы охлаждения (грязи было немерено, а может и ржавчины)
— заменена магистраль от крана печки до термостата
— замена помпы водяного насоса (родная умерла, ещё качала, но уже потекла)
— замена термостата и прокладки термостата
— замена радиатора охлаждения (родной помер, весь тёк и был постоянно мокрый)
— замена диффузора вентилятора (как оказалось, без диффузора радиатор может не справляться с температурой)
— замена 2х датчиков температуры на моторе ( да, на 3-х литрах два датчика, один на приборку, второй на блок накала свечей)
— была залита вода в систему охлаждения, ибо нужно было проверить герметичность и работу всех составляющий

3. Работы по электрике, так как нормальных электриков я пока не нашёл, приходиться делать всё возможное своими руками и руками папы:
— замена замка зажигания (мой умер на руках, просто заклинив) и приведение проводки к нему в приемлемый вид, т.к. до меня там был мрак. Все провода были скручены вместе в две непонятных косы, соединены абы как и заводилось это все путем замыкания напрямую стартера двумя проводами в салоне.
— замена реле накала свечей
— выброшены куча проводов под бородой и торпедой. Просто были какие-то провода, просто лежали, не к чему не были подсоеденины. Зачем они там, для меня осталось загадкой.

4. Работы по подвеске и одним днём:
— замена передних амортизаторов (стояли от Волги)
— замена верхних рычагов
— замена передних тормозных трубок
— замена левого рулевого наконечника
— замена левой передней ступицы, в моей был сломан болт и остаток его остался в ступице
— замена КПП, чугунка 4-х ступка на такую же (родная похрустывала 3-й передачей)
— прокачка сцепления (потом пришлось переделывать самим, есть особенности)
— замена заднего левого ступичного подшипника (развалился и гремел уже)
— замена резинового демфера, сразу после хвостовика коробки

5. Поездка в Кременчуг на слет 123-го кузова. Очень глобальное мероприятие, участвовало около 40-45 машин именно 123-го кузова со всей Украины. С Харькова приехало 11 машин и как оказалось, самая большая группа во главе с Danilas, как администратором группы в сети и дядькой dgebers, который главный вдохновитель, специалист и просто человек, который не бросит в беде и поможет не только советом. Самые крутые 3 дня за это лето. За организацию спасибо arbrabus123, мне кажется, что он сделал то, о чем многие даже и подумать не могли)
А что же было сделано перед выездом и какие были приключения до:
— замена масла в двигателе
— замена топливных фильтров
— замена воздушного фильтра
— съем/установка ТНВД (гемор такой, что не передать, много особенностей, потом ездил настраивать у уже знакомого соклубника по направлению dgebers) с заменой прокладки
— съем/установка корпуса масляного фильтра с заменой и прокладки, и заменой самого фильтра
— замена остальных 2-х пробок в блоке системы охлаждения, без съёма ТНВД и корпуса масляного фильтра, этого не сделать (менялись по причине что начали подтекать сами пробки)
— чистка и вымывание всей грязи из каналов системы охлаждения в блоке (грязи было тоже много)

6. После этого было ещё много работ, хронологию и время которых я уже не особо помню. Ибо пока машина стояла близко, что-то делалось своими руками в свободное время, а когда уже и не особо помниться. Но что-то я все равно упущу, но большая часть в этом перечне, а именно:
— замена лобового стекла, родное было ну уж очень мертвое (есть в БЖ) с зачисткой проблемных мест и покраской
— замена резинки лобового стекла на новую
— замена дворников вкруг, по причине замены стекла
— чистка фар передних и задних (разбор, чистка, протирка, сборка) с заменой лампочек
— ремонт и сбор с установкой водительского сидения (есть в БЖ)
— разбор, пропайка, ремонт, чистка, сбор щитка приборки со шкалами. Делалось несколько раз и будет делаться ещё столько же, по причине желания привести все в правильное состояние и работоспособность
— замена и ремонт датчика бака топлива, пришлось перепаивать струны нихромовые и восстанавливать нить резерва топлива и извлечения инародной лампочки (про лампочку есть в БЖ)
— разбор торпеды и салоны в ногах водителя и пассажира для осмотра состояния и проклеивания шумкой (до меня шумки вообще нигде не было, а так хоть немного комфорта добавилось)
— замена блока управления дальним светом, поворотников и дворниками (у меня не работала функция моргания дальним)
— замена руля, на руль то ли от 126го, то ли от 124го (есть в БЖ)
— выравнивание кронштейна переднего бампера (сильно был задвинут с правой стороны)
— замена аккумулятора
— ремонт стартера (восстановление с ремонтом, по причине что нормально не крутил)
— ремонт дворника 5-ой двери
— попытки выставить ровно 5-ю дверь
— замена ремней (генератора и гидроусилителя)
— замена водительского ремня (не работал преднатяг, стопор и ремень плохо скручивался)
— химчистка своими руками всего салона (сидения, ковролин, потолок, торпеда)
— замена подвесов глушителя
— замер компрессии, проверка распыла форсунок, проверка момента открытия форсунок, настройка зазоров клапанов
— замена распылителей форсунок (дорогое удовольствие и мало кто берётся такое делать, но удалось найти кто и где сделает, результатом доволен более чем, советую всем данную процедуру ибо после нее машина поехала заметно бодрее) да и после замены понял, что скорее всего люди которые делали предыдущие работы по форсункам здорово так меня накололи, ничего не сделав. Поэтому верить в их слова по компрессии и по форсункам с клапанами уже не буду. Результатов их работ не было и после них две форсунки текли дизтопливом.

Под конец 2021 года мерс подкинул немного новых задач, а именно потёк правый передний тормоз. Вроде все целое на вид поэтому без разбора непонятно что произошло, но педаль уходит в пол при нажатии и колесо все в тормозухе.

Перед новым годом, мерса загнали к знакомому ремонтнику и передние тормоза были перебраны полностью. В итоге, у меня треснул левый передний суппорт, в этот же день мне его привез одноклубник. Ему большое спасибо, привез целых 3 на выбор. Выбрали, перебрали и поставили на место. Все были в шоке как такое может быть, чтобы суппорт треснул.
Поршня все закисли и были заменены на новые. Один достали с давление под 14-15 атмосфер только.

Вместе с этими работами были заменены тормозные диски т.к. мои были немного волной и тормозные колодки. А вместе с этим была ещё вторая замена масла в двигателе вместе с заменой масляного фильтра и прокладкой поддона, из-за течи её же, плюс промыли сетку маслозаборника на всякий случай.
А дальше только планы, деньги и куча работ)
Всем удачи в ремонтах, на дорогах и в жизни) Всем спасибо, кто помогал советом или просто поддерживал добрым словом, на этом пока всё. Всё, что вспомнил написал) дальше больше…