Знову про плаваючі оберти

Отже, ще роздуми про плаваючі обороти двигуна.

Я вже писав про цю проблему та про можливі способи її вирішення. Отже, спочатку замінив свічки на нові (NGK). Потім змінив паливний фільтр. Почистив регулятор холостого ходу (РХГ). Також за допомогою спеціальної рідини почистив ресивер та форсунки (наскільки це можливо).

Поки що змін ніяких. Оберти і далі плавають.

Прочитав купу статей та гілок на форумах. В результаті прочитаного, у голові сформувалися такі варіанти виходу із ситуації:
- перевірка справності та за необхідності заміна РХХ, ДПДС, датчика температури охолоджуючої рідини тощо;
- пропаювання мас (існує поширена проблема - "шелест мас");
- промивання форсунок на спеціальному стенді;
- заміна високовольтних кабелів;
- перевірка системи подачі палива на герметичність (можливий підсмоктування повітря).

Щодо датчика положення дросельної заслінки (ДПДЗ), то часто його несправність може спричинити нестабільну роботу двигуна. Адже, по суті, він є звичайним потенціометром. Такий, як і у старих радянських телевізорах. Пам'ятаєте, як у них з часом починала сама по собі стрибати гучність?

А щодо "шелесту мас", то суть у тому, що в машині більша частина проводки (у тому числі і до ЕБУ) просто змотана між собою. Це може викликати нестабільність сигналу і, як наслідок, знову ж таки нестабільну роботу двигуна. Тому треба пропаяти всі такі сполуки.

Поки що у мене варіанти вичерпані. Якщо відкопаю щось нове, обов'язково дам знати.

Радий почути вашу точку зору щодо цієї проблеми. Дякую!)

P.S. Традиційно - тисніть "Подобається". Вам не важко, а мені приємно;-)