Solex 21053-1107010-62

Досталось мне такое чудо за копейки, редкий зараза, канешно состояние его не очень и он бес электроники но ради автоподсоса заморочился его востановлением темболее все дроселя целы, нигде ниче не поведенно. На одной фотке видно сравнение нижней части солексов. Электронику я ставить не буду, также и ресивер и все остальное под этой карб, поставлю только клапан на ХХ а все остальное попросту заглушу, воздушная заслонка будет только в одном положении, как на 21083–1107010-31.
Уже полностю разобрал его, вымыл, вычухал, местами чухнул его нулевкой. Продул все каналы. Повытягивал заглушки экономайзера, поставил жиклеры туда. А теперь почитал про плохую сторону экономайзера, вот думаю, ставить его или нет, думаю теперь обратно заглушить его. Сделал обломаный штуцер на подводку тосола на автоподсос, поставил штуцер на подсос картерных газов. Вот уже закупился жиклерами и пружинками под мембраны, буду на выходных собирать и ставить. По фоткаю все и потом уже подробно расскажу как установить такой карб без электроники.
Двиг у меня 1,3 а карб росчитан на 1,5 иль 1,6. Посмотрел характеристику солекса на 1,3, как оказалось что у карба 21051(под обьем 1,3) и карба 21053 (что у меня) в первой камере одинаковый размер дифузоров. Потому взял жиклеры в первую камеру росчитаные на карб 21051 а во вторую с 21053 а именно:
1 камера топливный 105, воздушный 150 ZC
2 камера топливный 115, восдушный 135 ZD
Еще осталось шпильки 3 штуки сделать и все, можно собирать, ставить и пробывать заводить, правда заводить наверно буду на гарячей, так как еще толком не разобрался как настраивается тут пусковое.
Кто что скажет по поводу экономайзера? Стоит его ставить или нет, просто я почитал что он работает от разрежения, и когда его нет то он вступает в роботу, выходит когда заглушил машину, разрежения нету и бензин поступает в камеру экономайзера, и при заводке все топливо уходит в двигатель, а это около 2,5 кубика шприца. Вот с нашими ценами на бензин я задумался, может к черту его