Приборная панель от BMW e30 на ВАЗ 2106 подключение Часть 1

Выходные прошли очень плодотворно. Установил тросиковую педаль газа, на радостях забыл сфоткать. Педаль стала при нажатии жестче но информативней и при удержании усилия не ощущается.
Но самым главным достижением стала приборная панель от бмв е30 которая как оказалось работает без проблем и всяких танцов с бубном.
Приборная панель motometer стояла на машине с мотором m40. Что там нужно?
1. Приборная панель полностью рабочая motometer от бмв е30 с мотором m40
2. Два разьема от єтой же приборки
3. Датчик температуры с этого же мотора
4. Датчик скорости 6 импульсный(почему не 10 импульсный как пишет инет я напишу ниже)
И так приступим:
1. Берем приборную панель, с ней два разъема с пучком проводов, датчик температуры с того же мотора

2. Берем распиновку приборной панели

3. Берем схему от ВАЗ 2106

4. Начинаем смотреть по схемах что куда идет. Здесь ничего сложного.
Парю нюансов по схеме от бмв е30 которые могут помочь.
1. Общий — это минус
2. х — не используется
3. Вход стартера — это +при положении ключа на запуск мотора
4. 12 в от батареи автомобиля — это + от какого либо предохранителя( не от замка зажигания) чтоб на нем постоянно был +
5. 12в питание — это + при включенном зажигании
6. Лампа зарядки, цепь зажигания — это + при включении зажигания
7. лампа зарядки, генератор D+ — тут у нас должен быть минус при отсутствии зарядки. Об этом ниже
8. Лампа уровень тормозной жидкости минус — на жигуле идет плюс, прийдется переделывать на минус
По остальном у меня не возникало вопросов
Спаиваем провода от жигуля с проводами от бмв.
Нужно будет переделать реле генератора что идет на лампочку. По проводу который идет на лампочку в стоке у нас идет плюс, а теперь нужно минус. Решается это просто, снимается клемма(+) со входа в реле и туда подводится минус.
Если у вас есть колодки с датчиком износа как у меня то можно подключить это, а если нет то пускаете плюс на вход Износ колодок чтоб лампочка не горела постоянно. Подключается это просто. Берется реле 5 контактное. К нему подводится провод от приборки А21 и кидается на один контакт обмотки реле и на вход в реле. Провод В26 подключается на выход реле. А на второй контакт катушки реле подключается провод от датчика износа и все.
С подключением датчика скорости тоже не возникает проблем, все просто.
Почему я использовал 6 импульсный да потому что на нем спидометр работает правильно и скорость можно подкоректировать переменным резистором на плате спидометра. И даже одометр работает правильно. Хотя в инете есть инфа что нужно 10 импульсный плюс еще делитель какой-то, или же перепаивать пару контактов, честно скажу я это пробывал перепаивать еще до того как выехал с гаража, при включении зажигания у меня стрелка показывала 110 км, я сразу вернул все назад как было и слава богу. С тахометров вобще все просто.
После подключения всего при включении зажигания должно получится так

если у вас горит красный светодиод и надписи то можно сбросить это все замкнув провод А22 на массу и включив зажигания, подождав секунд до 10 у вас должно все сбросится и загорятся светодиоды как меня.
И в итоге видео работы тахометра и спидометра, но спидометр еще немного завышал, только регулировал его. Получается спидометр и тахометр работает без каких либо вмешательств.

Во второй части будем подключать датчик температуры и датчик бензина.