Зелёные метры, километры проводки ч. 3

Всем привет.
Продолжаем цикл записей ковыряния в проводке. Началось все с абс, теперь идём дальше, находим обрезки проводов и пытаемся понять что тут было и если есть возможность — восстановить.
И так имеем.
1. Лампочка давления в гидравлике или отсутствие уровня масла в бачке гидравлики — засвечивается только на отсутствие уровеня.
Начал же разбиратся че да как и нашёл провод не подключённый — возле печки валялся. Надел я его на датчик — а не фига, на массу его — всеравно не работает.
По схеме этот провод соеденяется с проводом уровня у бачка.
Распустил я косу проводки от печки к бачку lhm и увидел что этот провод обрезан в районе бачка, подпаялся, соеденил и вуаля — все работает. Зачем обрезали не понятно.
2. Начал разбиратся с датчиком наружной температуры.
Вместе с бампером мне достался датчик температуры, я подпаял к нему провода и стало интересно, работает ли этот датчик.
Но для начала разобрал екранчики и поменял местами наружной температуры и масла, так как наружной был потекший.
На екране светилось — 40.
Вытянул косу которая идёт в ребре переднем к радиаторам и увидел там разьйом двух контактный, убедился что там нет плюса и контакты замкнул — температура поползла вверх, значит это для датчика температуры, вставил два проводка и вауля — все исправно работает.

3. Решил на последок поковырять блок перегоревших ламп. Он у меня стоит сзади в багажнику. Тоже потратил несколько часов на разбирательство, оказывается в приборке два разйома местами попутаны и блок исправно работает. Только одно но. У меня он контролирует только стопы и лампы подсветки номера хотя по схеме он все лампы контролирует. Я так понял есть разные вариации этого блока? Кто подскажет? Буду очень благодарен