Зелёные метры, километры проводки ч. 4

Всем привет. Ну чтож, продолжим повести о зелёной проводке так как есть что рассказать.
В машине каких то обрезаных и торчашихся проводов хватает, потому к ним подходим сначала изучая схемы проводки, а потом банально распуская всю косу и перебирая каждую фишку.
Вообщем то по порядку.

1. Перебрал полностью косу на двигателе которая идёт на лампочку давления масла, указатель температуры масла, указатель температуры ож, указатель давления масла и на генератор. Все контакты пропаял, некоторые провода были переломаны, все восстановил — теперь перестало в произвольном порядке тухнуть то загоратся лампочки на приборке. Остался один вопрос, в двигателе стоит какой-то датчик, судя по всему датчик направлен в поддон, скорее всего уровень масла, у меня он не подключён, но на фишке припаян резистор — видимо это сделано чтоб не горела лампочка на приборке так как если отсоеденить его то загорается красная лампочка со значком масла и волночками. Правильно ли я рассуждаю?

2. Перебрал косу на кондиционер, кто-то не долго думая провод который на компрессор кондиционера прикрутил на массу. Блок управления слава богу не сгорел. (схема управления следуйщая. Вы включаете кондиционер, включаются сразу два вентилятора обдува радиатора снаружи на первую скорость и включается вентилятор печки на первую скорость. Дальше блок управления проверяет датчик температуры который установлен в радиаторе печки, по нему понимает что радиатор не обмерз и нужно выключить компрессор, подаёт на него питанте, сам же провод компрессора проходит ещё через реле давления, если давление в системе не достигло максимального то датчик не прервал питание и включается компрессор и датчик повышения холостого хода. У себя все симитировал — все работает хотя нет основных компонентов кондиционера. Под капотом всю косу перебрал, разйомы пропаял.

3. Блок предохранителей и реле был залит маслом и весь в грязи был. Я пофоткал как подключённы все разйомы, снял его и полностью помыл. Так же каждый разйом был помыт и почищен.
С инородного втом участке нашел сигнализацию, её сразу вырезал. Также нашёл доработку в виде установки реле на ближний свет. Реле тоже было варварски установлено, частично его отключил, ещё не придумал как по красоте его подключить, суть позже займусь этим вопросом.

Как ни странно до того как мыл блок — все работало, после того как помыл хуже не стало и на том хорошо, зато не в масле.

4. Нашёл под капотом разйом не подключённый, очень похож на второй датчик положения коленвала и подлине подходит какраз и входит в косу которая идёт на блок зажигания.
Вот сама фишка

Вот кстати номера блоков. Эти блоки с 659 мотора?

5. Так же перебрал внутри приборку и начал на приборке гореть жёлтый светодиод, я так понял это чек. Но я даже не удивился. Мне какраз не нравится как машина заводится, всегда нужно немного покрутить стартером, хоть холодная, хоть горячая. На холодную когда заводится сначала работает где-то 700об, и так тяжко, колбасит, пару минут спустя обороты подымаеются и начает работать более мения адекватно. Может не быстрый запуск быть из-за того что нет ещё одного датчика положения коленвала? Так же нашёл обломанные провода на датчику положения дроссельной заслонки, но на запуск это не повлияло, вроде как набирать обороты стала быстрей.

6. На старой крышке багажника нашёл какой-то интересный датчик. Его если перевернуть то он внутри щёлкает. Ага, это значит включает подсветку багажника, а у меня кто-то поставил тумблер. Убрал короче я все сопли, датчик вскрыл, внутри помыл, поставил, все работает.

Вот так он работает

Так же в процессе ещё косы под капотом, чуток материала докуплю, доделаю и потом сделаю отчет. Всем спасибо, может кому будет полезен какой-то материал, до скорых встреч!