Турбо новости ч. 2

Всем добрый вечер. С наступившим новым годом друзья!
Перед праздниками взял отпуск и принялся за работу. Зима у нас более мения тёплая а бензиновый ситроен стоит на улице, уже без передней подвески, потому крутить его приходится только на улице. Мы выспользовались тёплой погодой.
Усилили трубу на арке и прицепили тальку. Затем дёрнули старый мотор. Новый подсобрали вкучу и закинули его в машину, затем куча мелочей, проводка, подключение. Идея была такая (сложная, но надеюсь объясню).
На машине стоял 659 мотор без турбины, но на проводке и датчиках 666 мотора. Я решил по хитрому, на эту проводку и датчики закинуть железо а именно — 662 мотор. Вдруг получится, а если нет, то лежит на этот случай впуск на 5 форсунок и проводка с мозгами от 662 мотора.
Вообщем за два дня я перекинул моторы.

Ключ на старт — а мотор чих пых, то стрельнет, то схватит, ещё что-то. Кароче не заводится. Два дня я сражался с этим чудищем, что ему не делал. Проблема была в искре, она жила своей жизню. Сравнивал зубья на маховике, считал их (145 штук), датчики положения коленвала менял раз 50. Не смог найти проблему — думал уже мозги, в них тоже лазил.
На последок дёргаю этот мотор, снимаю кпп, сравниваю маховики

Тот маховик что тоньше, стоял на моторе который работал. ( я так предполагаю это маховик с 666 мотора). Отличия только в весе и прикрученом зубе для второго датчика коленвала. Прикручиваю лёгкий маховик (ещё попутно поменяв кронштейн который держит датчик коленвала), собираю все в кучу, ставлю обратно мотор, опять собираю все назад. Ключ на старт а он брык и работает! Я в шоке был. Собрал охлаждение, поганял, вроде все исправно работает. Одно что смущает — нету давления турбины.
Вот видео. Проверил все патрубки, клапан сброса, регулятор который на выпуске стоит, упустил только воздушный фильтр проверить. Может кто знает куда копать? Турбина после ремонта, поменяли полностью внутрянку. Механический манометр, вообще ничего не показывает, только когда дроссель резко бросаешь бывает скачет до 0.2 кг. и все. Двигатель работает на розряжении

Пока на этом все, ждём следующих выходных.
Два вопроса не решенных. Что с турбиной и чем отличаются маховики?

Пс.
Датчик детонации кстати, поставил с 662 мотора, на два контакта. Его изначально разобрал, пропаял все контакты, поменял провода и залил герметиком. Жёлтый светодиод потух.))))