Замена термоса.

И так… пришла зима. Ну как зима… у нас +12 и дождь. Тем не менее машину нагреть выше 70 градусов я не могу, а когда печку включаю то и вовсе стрелка температуры падает. ДТОЖ Hella, менял в прошлом году, причин ему не верить у меня нет, да и Васька подтвердил. Что остается? Правильно — термостат. Решил брать только MahleBehr. Ну по замене нужен: 1. нормальный инструмент 2. коллега с прямыми руками и Passatом с двигателем AWM), второй пункт по возможности). Снимаем решетку в бампере с водительской стороны, отодвигаем резиновую защиту, и видим на радиаторе внизу краник для слива ОЖ. Надеваем шланг на краник, диаметр я не мерял, методом втыка подобрал шланг. Взял 6-литровую бутылку вырезал отверстие сбоку. Шланг в бутылку открыл расширительный бачок и отверткой открыл краник. Вытекло примерно 4 литра антифриза. Дальше интересней… коллега предложил снять генератор, сняли патрубок интеркуллера, открутили верхний болт гены, потом нижний и… вытянуть не смогли — болт сильно длинный и упирается в вискомуфту. Ладно, отодвинули генератор на одном болту, добрались до корпуса термостата, два болта и увидели виновника торжества. Вытянул, вставил новый с прокладкой (обязательно чтобы перегородка была вертикально) и поставили корпус на место, при этом вытекло грамм 200 антифриза. Собрали все на место, залил старый антифриз, он в нормальном состоянии и чистенький, долил грамм 300 нового, до максимума в бачке. Не закрывая бачок завел машину и включил печку. По мере прогрева автомобиля долил еще грамм 100 антифриза. Все, тачка греется очень быстро но стрелка температуры не поднимается выше своих законных 90 градусов. Печка дует так, что руку долго не продержиш). Фото прилагаю.