Чистка сажевого фильтра ( DPF )в домашних условиях химией Wurth dpf cleaner

Всем привет, у меня раp в 1-2 месяца на приборке загоярется значек сажевый ( включается принудительная регенирация ) Хотя 90% езды у меня трасса. Сажевый очень быстро забивается и регенирация пассивная проходит каждые 50-100 км, и само собой это влияет на расход, почти + 2 литра кажую регенирацию сверху.
И мне подсказали за это чудо химию Wurth dpf cleaner, так как вырезать сажевый не хочется.
И вот купил я ее и приступил к чистке, так же купил пакетик медной смазки, что бы потом смазать резьбу.

Итак, первым делом нужно открутить датчик лямбда зонда

Есть спец головки для это бы облегчить задачу, но заказывать и ждать не хотелось, поэтому обычный ключ на 22.
С ним не удобно, но долезть можно, но в никакую не давался, датчик прикипел, пшикал ВДшкой, тоже без результата, потом почитал что нужно крутить на горячую, я проехался, температура поднялась до 70 градусов и со второй раза сорвал и открутил
И вот в это отверсия нужно лить химию, и лить не просто, а трубкою нужно водить по всему периметру.
Вот на драйве есть как нужно делать

После того как залил химию, почистил датчик от сажи, смазал медной смазкой резьбу, и закрутил датчик на место.

После этого нужно 5-10 минут ждать, потом ехать и включить принудительную регенирацию сажевого, включать ее только после того как авто прогреется до 70% градусов и выше.

И начинаем палить, я ехал по трассе в ручном режиме на 4 передаче 100-105 км обороты около 3 тысяч.
Дым был сильный, но не долго, буквально 2 км.

Зашел через васю в 67, 68, 73 что бы наблюдать за процессом.

Заняло минут 10-15, и на 2.5% значек сажевого с приборки пропал, а это значит что регенрация закончилась, но все равно минут 15 еще проехался.
Дальше буду наблюдать как часто будет зыбыватся фильтр и регенирация, и сделаю уже выводы стоит ли оно этого — так как химия как не крути не дешевая.