ТО есть ТО

Еще когда покупал авто на бирке под капотом было указано, что ГРМ менялся 50 тыс км назад. Заехав к своему мастеру после того как наездил 20 тыс км он сказал что еще пас в хорошем состоянии и он не менял бы ГРМ. Масло меняю каждые 10 тыс км, так как оставалось 500 км до замены, прикупил набор ГРМ INA 530017110 и помпу VKPC 81220. В двигатель заливаю ARAL 5-30 SuperTronic LongLife III, но сейчас производитель добавил допуски и оно называется Aral SuperTronic K 5W-30. Фильтр ставил Bosch 0451103314, но не все так было как всегда. После слива масла мастер закручивал сливную пробку в поддон и сказал "Houston, We Have a Problem" и показал мне слизана резьбу с поддона! При следующей замене масла надо будет завезти поддон к токарю, а в этот раз с помощью герметика VICTOR REINZ поставил пробку на место.
После замены масла на следующий день заехал к другому мастеру на этом же сервисе чтобы заменил помпу и грм, во время ремонта было замечено запотевания сальников переднего распредвала и коленвала, поехал на работу взял 2 сальника, правда сал-к коленвала был только обычный а должен быть PTFE, он же политетрафторэтилен, он же известен под названием фторопласт.
Все прошло без нюансов, старая помпа фирмы Conti не мала люфтов лишь небольшой шум, пас и ролик ГРМ был в хорошем состоянии как на 100 000 км. Еще герметиком для выхлопной подмазали хомут между резонатором и глушителем где не сильно секло, теперь и ехать стало тише, и совесть чиста что все заменено))
Обслуживайте своих железных коней вовремя)