Биксенон Cyclon Ultra plus G5 (Часть 2: Установка)

Всем привет!
В первую очередь хотел поблагодарить за помощь в этом деле terehvet
Проконсультировал, подсказал, и самое главное помог с доработкой(чтоб АГ(ангельские глазки) выключались при включении ближнегодальнего), правда признаюсь эту доработку ещё не воплатил в "жизнь" т.к. из-за праздников не было времени, но обязательно сделаю! В общем ОГРОМНОЕ СПАСИБО!

Также будет много текста, постарайтесь дочитать до конца! )))))

После ПОКУПКИ БИ-КСЕНОНА, следующим этапом была установка.
Всё думал самому устанавливать или искать спеца…решил устанавливать сам, так интереснее ну и хоть будет чем поделиться с вами, т.е. о своей проделанной работе!
Постараюсь разложить по этапам.

Первое что мы делаем, это снимаем фары с автомобиля, этот этап я не фоткал. т.к. банально забыл телефон, когда шёл снимать фары.
а) откручиваем 3 болта ( два сверху фары, один сбоку фары)
б) отсоединяем фишки(разьёмы) от фары, их там 3 (поворотник. корректор фар, и общая фишка ближнийдальний и габариты)
в) вынимаем фару аккуратно, дабы не сломать пластмассовые направляющие(2 шт), которые находятся на нижней ресничке.

Второе, необходимо разобрать фары(отсоединить стекло от корпуса фары).
Есть несколько вариантов:
1) локально разогревать фару по контуру(место склейки стекла и корпуса) бытовым феном(обычный фен для волос)
2) Найти подходящего размера картонную коробку засунуть туда фару направить фен(либо бытовой либо строительный) и греть около 5-10 минут, смотря каким феном. И аккуратно отсоединить стекло от корпуса.
3) Засунуть фару в духовку при температуре 110-120 градусов на 5 минут. Инфа из Инета.
Я воспользовался первым способом, получилось относительно быстро, т.к. до меня фары уже разбирались и не родной герметик поддался быстро.
Дальше раскидал всю проводку, чтоб понять что куда идёт…

На фотке указал красным, что лишнее, т.к. нам эти разъёмы не нужны для подключения данных ламп.
Дальше вставляем Би-линзу в фару с другой стороны вставляем "переходную шайбу" и зажимаем гайкой.
Тут есть два нюанса!
1) обязательно перед "упаковкой фары" необходимо проверить на предмет "заваленого горизонта", в самой линзе есть паз и в переходной шайбе есть "язычёк" для того, чтоб избежать завал горизонта но поверьте, небольшого люфта хватает, чтоб горизонт завалился, потом можно косяк исправиль но надо будет помучится!
2) Не редко бывает, дребезжит линза в фаре после сборки либо хватает просто заведённого автомобиля либо проявляется только на кочках.
Тут надо точно установить почему это происходит, я лично знаю два способа(может кто ещё подскажет)
1) Плохо зажата гайка, когда зажимали саму линзу, также возможно не хватает резьбы на линзе и необходимо что-то ещё подложить(подобрать шайбу).
2) Может дребезжать вместе с отражателем, как мне подсказали в самом отражателе может быть выработка пластмассовых шарниров( ну или типа того) и из-за этого тоже вполне может дребезжать. Также мне подсказали как можно попробовать устранить такую проблему, надеть на штырёк(назовём его так) который заходит в пластмассовый шарнирчик кембрик, чтоб было плотнее. Надеюсь такой метод сработает!
У меня вылезла эта проблема на правой фаре, дребезг конечно минимален, но он есть и если будет желание и время(т.к. прийдётся распаковывать фару) устраню!
Результат получился такой…

Дальше необходимо вывести все провода и подключить что возможно на этом этапе.
Инверторы под АГ я вывел наружу, если вдруг с ними возникнут проблемы чтоб не пришлось перепаковывать фару. Выглядит примерно вот так…

АГ врезал в штатную проводку, оголил провода возле гнезда лампочки габаритов и подключился туда.
Что касается задней крышки на фару, то я решил вырезать по середине отверстие под резинку(вставку) через которую проходят провода.
Т.к. коронки у меня не было чтоб вырезать сразу необходимую окружность, я пошёл другим путём.
Взял измерил штангенциркулем измерял внешний диаметр резинки, потом циркулем выставил необходимый размер, прорисовал окружность

и маленьким сверлом по кругу наделал много дырочек, таким образом высверлил нужное отверстие…

Вот сам рабочий процесс.

Наружу вводим провода:
1) Если выводим инвертер АГ наружу, то провода АГ(белые) также выводим наружу.
2) Провода шторки ближнийдальний, для этого необходимо разобрать разъёмчик (с помощью иголки)
Остальные провода и так окажутся на наружней стороне(подключение самой лампочки к блоку розжига)
Ещё один нюанс, который я не учёл…это не вывел сразу с фары стандартный разъём под Н4, вводите сразу чтоб потом не выдумывали как бы его подключить.
Мне пришлось подключать уже по месту, разобрал фишку ксеноновской проводки, сделать дырку по середине в резинке через которую проходят провода и подключил уже непосредственно за крышкой(благо там есть место).
Дальше собираем всё обратном порядке, фары собирал на обычный чёрный герметик ABRO

где-то читал, что вполне нормально, и разобрать потом можно без проблем…потом и проверим, когда косяки будем устранять.
Идём к авто, с помощью вашей фантазии кидаете проводку и ставите фары на место.
Радуетесь результату!

To be continued…Часть 3: Результат!