Перебрал задние тормоза и доработка ступицы

Всем привет из города героя…Одесса!
Уже как несколько недель беспощадно пищали, хрипели, шёркали, тёрли задние тормоза.
И т.к. я планировал лезть в задние тормоза, решил немного внести коррективы в заднюю ступицу.
Комплект, который я приобрёл:
1) Барабаны АВЕ
2) Колодки HI-Q
3) Задние ступицы FSO
4) Подшипники задней ступицы CX
5) Цилиндры тормозные LPR
6) Тормозные шланги Shin Kum (пока не установил)
7) Смазка высокотемпературная для подшипников ступицы
8) Тормозная жидкость ДОТ 4 (Черепаха)
9) Болт направляющий барабана( подходит болт направляющий переднего тормозного диска)
10) Гайки ступицы

Как вы все прекрасно знаете у нас на Сенсах ну и на Ланосах 1.5 без АБС ступица и барабан является одним целым, и при любых вопросах с тормозами(замена колодок, потёкший цилиндр, заклинивший трос ручника и т.д.) необходимо "тревожить" подшипник ступицы, что понятно не лучшим образом сказывается на его долговечности (это в теории и лично моё мнение!).

Я решил пойти другим путём и сделать как на Нексии и Ланоса с АБС, ступица отдельно, барабан отдельно.

В ступицу впрессовываем обоймы подшипников набиваем смазку ставим подшипники и в принципе ступица готова к установке.
В кратце опишу процесс:
1) Отпускаем гайку натяжки троса ручника (в салоне за пепельницей задних пассажиров)
2) Снимаем заднее колесо
3) Снимаем колпачок со ступицы, вынимаем шплинт и откручиваем гайку ступицы заднего колеса
4) Снимаем барабан, есть вероятность, что он просто так не снимется. Можно легонько обстучать молотком, если не поможет накидываем обратно колесо и потихоньку дёргаем, но без фанатизма т.к. авто на домкрате!
5) Разбираем весь механизм, который держит колодки, лучше сфоткайте этот механизм. т.к. есть вероятность, что обратно без подсказок не соберёте.
6) Дальше всё отмываем, вычищаем и собираем всё в обратном порядке.
7) Ставим нашу ступицу и регулируем подшипник
Для того чтобы правильно отрегулировать затяжку подшипников необходимо надеть колесо и после этого затянуть гайку ступицы до упора (с усилием не более 30 Нм), чтобы подшипники «сели» на свои места. Дальше откручиваем гайку на пол-оборота и, прокручивая рукой колесо, немного затягиваем гайку. После этого колесо должно свободно вращаться, но при полном отсутствии люфта (берем верх и низ колеса и проверяем на качение). Инфо взял с Инета.
8) Ставим барабан
9) Регулируем ручник
И вот что у нас получилось

А вот выработка старого барабана.