Цилиндры и поршня…вид изнутри с помощью эндоскопа + свечи

Всем привет!

Я думаю многим будет реально интересна данная запись!)
Не поленитесь дочитать до конца! )))))

Знакомый себе на Али заказывал эндоскоп для авто и я решил присоединиться.
В общем пришёл мне чудо прибор "эндоскоп" под Type-C для моего телефона, с переходником под USB для ПК
Обошёлся он мне в 139 грн это примерно 5$.

Кому надо вот ссылку мне дали…

m.aliexpress.ru/item/4000…335504f569080996b385f8489

Сразу скажу камера понятное дело печальная, но для общего понимания вполне хватает.

В общем решил я её потестить и заглянуть в цилиндры.
После моей записи в БЖ "По замеру компрессии" возник вопрос "а такая относительно высокая компрессия не из-за масла?", другими словами так называемая "масляная компрессия".
Вот и выясним так ли это!

И так…что мы видим?

1-й цилиндр

В первом цилиндре видно маркировку поршня
Также видно что на поршне отсутствует чёрный нагар

2-й цилиндр

Также наблюдаем маркировку на поршне
Чётко видно заводской ХОН на стенке цилиндра

3-й цилиндр

Видно маркировку на поршне

4-й цилиндр

Видим заводской ХОН на стене цилиндра

Подведём итог того что мы видим…по факту:
1) Видно что на поршнях по краям есть немного нагара, но это я думаю нормальное явление т.к. наш бензин далёк от идеального.
Если бы двигатель кушал масло то поверхность поршня полностью был бы покрыт чёрным шлаком.
Это уж я точно знаю т.к. ремонтировал двигатель на Сенсе и знаю как выглядят закоксованные маслом поршня.
2) Также чётко видно заводской хон, это тоже о многом говорит, как минимум о том что если износ цилиндров и есть то он минимален и близок к заводскому.

В целом картина вполне нормальная.

А вот что касается свечей зажигания…тут как-то не всё однозначно.
Напомню я менял свечи зажигания примерно 9 тыс. км назад.
Брал иридиевые с*ка дорогие…"хорошие"…видимо это не про BOSCH!
Но очередной раз связавшись с свечами BOSCH, постигло разочарование!
До этого я тоже брал у официалов много лет назад на ВАЗ 2108 свечи BOSCH, и выкинул через 7 тыс км!

По ощущениям мне казалось что есть пропуски воспламенения, и я не ошибся.
Просмотрев приложением "Car Scanner" я увидел что есть пропуски, не частые но есть.

Сегодня увидел вот такую картину с одной свечой

Походу эту свечу пробивает.
Что скажете коллеги?

Не долго думая я решил для эксперимента поставить одну из старых свечей CHAMPION, взял самую живую(на вид) и вкрутил.

Кстати свечи CHAMPION в те года ставили с завода.

Проверил по пропускам, пропуски ещё есть но я вам хочу сказать что их стало меньше, видимо ещё одна из свечей не справляется со своей работой!

Запустив таймер ровно на пять минут, я получил 3 пропуска воспламенения на холостом ходу.
У нас на 1.2Tce холостые находятся на отметке 650 оборотов в минуту, т.е. получается на 3250 оборотов 3 пропуска… примерно 1 пропуск на 1000 об.
Хрен его знает много это или мало, есть такое понятие вычисления в процентном соотношении про пропускам воспламенения, которая определяет насколько пропуски опасны для катализатора.
Т.к. если пропуски будут частые то катализатор реально по плавится и не будет работать должным образом, или вообще не будет работать.

Короче куплю я обычные свечи зажигания, может даже и CHAMPION, и поменяю вместе с ВВ проводами, которые у меня уже лежат новые и понаблюдаю!

Вот такая вот парни история!

Кто дочитал тот молодец ;)