Катализатор (нейтрализатор)… обсудим?

Всем привет!
Когда коту нечего делать, то он "Фаберже" лижет, вот и у меня было свободное время…на выходных закортило заглянуть во внутрь катализатора, но не безосновательно.

Но сначала предыстория, после покупки авто проехав пару тысяч км у меня пробило свечу, я их и так планировал менять, уже и новые лежали в гараже, но блин не успел…так вот произошло это в дороге когда с семьёй ехал домой но до дому было 50км пути(может чуть больше), кое как я дотянул до дома, если сильно "тапку" не давить то вроде пыталась ехать, но как только подключалась турбина то всё…нереальное дрыганье и отсутствие тяги.

Суть проблемы в том, что после замены свечей автомобиль поехал НО, меня не покидает чувство( пятая точка подсказывает) что тяга не та что была до того как пробило свечу.
Ну реально авто ехало с отличным подхватом от 1800 оборотов.
Сейчас тоже вроде подхватывает…но как-то не так, можно конечно говорить что привык к авто, и уже не получаешь того кайфа как изначально, но сомнения берут меня)
И меня начали посещать мысли "а не подплавился ли катализатор от такой поездки в 50 км с пробитой свечёй?"
Начал штрудировать много литературы на тему "как проверить катализатор"
И выбрал для себя пару методов:

1) Заглянуть во внутрь с помощью эндоскопа…у меня появился любительский эндоскоп, поэтому решил заглянуть.

Ну теперь немного некачественных фото ката))

Как видно по фото, катализатор по краям разрушается, это не есть хорошо.
К сожалению не понятно реальное его состояние т.к. на просвет не просветишь.
Он вполне может быть поплавленный(запечёный) внутри.

2) Проверить показания лямбды зонда №2, который стоит после катализатора через программку Torque PRO

По нижнему графику видно, что показания находятся между 0.5-0.4V это тоже является признаком что кат забит на 40-50%, а должны быть показания 0.9(идеально)- 0.7(терпимо)V

Пару фоток лямбды зонда №1 (переднего)
Сфоткал парт номер лямбды…может кому нужен будет.

Резонно будет если вы зададите вопрос, "так когда катализатор забит то ЭБУ выдаёт ошибку об неисправности катализатора!", и ДА и НЕТ…если катализатор забит частично, то не будет никаких ошибок, просто это будет проявляться ухудшением в динамике, немного увеличится расход топлива и т.д.
А вот когда забивается напрочь, тогда да, и ошибка ЭБУ и может даже на холостом не развивать обороты до отсечки и даже глохнуть и показания через Torque будут 0.2-0.1V.

Теперь самый главный вопрос…что думаете по этому поводу господа?
Может кто сталкивался с таким моментом? Хотелось бы увидеть и Ваши показания через прогу.
Есть смысл заморачиваться с удалением катализатора?