#4. Прибытие в Харьков. Дефектовка. Первый ремонт

Всем привет, вроде как все сидят дома на удаленке, а руки что бы написать новости все никак не доходили.
И так. Прибыла машина в Харьков, сразу же с автовоза была перемещена на эвакуатор, так как выяснилось, что из-за подмятого усилителя, сместился бачок омывайки и правое колесо практически не поворачивалось.

После приезда на СТО, главной задачей было проверить мотор, жидкости и запустить. Собственно, вот видео с места событий. —
Снимал в таком же ракурсе и первую встречу с доджом, но все никак не могу определиться, нужно ли делать прям целое видео с этим или нет.
Сразу же по поводу звука из под капота, пол дня после первого запуска гуглил инфу что это может быть и т.п. Но, как было с пассатом и рогом, надо было дать просто нормально поработать, прогреться. Собственно план на следующий день был таков, купить аккум и дать машине нормально поработать. Это мы и сделали. После 20-30 секунд работы все посторонние шумы прошли, печка греет, кондер холодит)
Кстати Бустер с Али показал себя красавчиком, запустить V8 с абсолютно мертвым аккумом + видимо какие то банки в аккуме были пробитые, так как зарядка не дала ничего. Короче, вдруг что, рекомендую.
Первый нормальный запуск с новым аккумом.

И так, вернемся к первому дню и первому осмотру. Оказывается, на версии Дайтона стоят коповские тормоза, а вместе с ними и их вентиляция под бампером.

Ни на одной схеме это указано не было. Люблю сайт Мопар(
Дальше сразу же стало понятно, что бачок омывателя обломан практически по всем креплениям + деформирован. А от насоса и датчика уровня остались только разъемы. По этому был найден б.у. на ebay, сразу с насосом, датчиком и металлическими креплениями. На этом моменте доп. повреждений было не выявлено и мы полезли осматривать салон. К счастью, он находится в идеальном состоянии, не затерт, не поломан, но видимо в момент ДТП в подстаканнике была газировка и вся центральная консоль ею заляпана, но то такое, главное что не залита. В который раз не пожалел что взял именно Дайтону, Сиденья алькантара + кожа, подогрев + вентиляция передних сидений и подогрев задних. ГУ с Андроид Авто и Кар плей, перфоманс мод с завода, а там же и лаунч контроль. Короче, топ.
Собственно на этом и закончился первый день.

И так, через неделю была дефектовка…

По итогу, надорвало брызговик, подогнуло полку крыла. Лонжи на первый взгляд целые, без заломов и прочего.
По подвеске приговорили обломанный передний нижний рычаг, две передние стойки стаба, тягу и наконечник рулевой. Так же возникли подозрения на то, что рулевую рейку придется перебирать или менять, но решили делать выводы после того как пересоберем подвеску и тяги.
От коннекторов на катафот и туманку остались только оголенные провода, а коннектор на радар. Соответственно нужно было их искать. И вот тут началось…

На фото переходник/удлиннитель идущий между разъемом туманки и ответным разъемом на проводке машины. Зачем было это делать? Я честно говоря не понял. Почему нельзя было сделать сразу прямой разъем на туманку, как делают все другие, хз. Видимо жертва унификации. Проводка на машине одинаковая у многих моделей, а разъемы на туманки разные.
Короче, полез я искать. по номерам на разъемах не билось ничего, вообще. Тупо ноль инфы. Но благодаря хорошему знакомому, надыбал сайт неориг разъемов, прям с иллюстрациями тех, которые мне нужны и естественно с возможностью покупки.

С цен я сразу же офигел и пошел искать аналоги у нас на родине. Так же на СТО мне подкинули инфу о том, что разъем на радар очень похож на ваговский. Короче, по итогу, разъемы на туманку и катафот были куплены тут (avtodonor.in.ua/) за 180 и 220 грн, а разъм на радар оказался реально ваговским, вот номер (4F0972708 VAG) и был куплен на авто про за 180грн ориг.
Подвеска. Составив список номеров ориг запчастей, я решил зайти на все тот же Авто.про и поискать их у нас. И что вы думаете, вся подвеска была у меня уже на следующий день.

Все ориг кроме рычага, орига не было. Но, лимфердер вроде как хороший заменитель, да и времени ждать именно этот рычаг у меня не было, так как без него машина передвигалась держась стропой за усилитель, вот фото.

Но как всегда, не все так просто. Привез я детоли, записали меня на замену через пару дней и в назначенный день сообщили что еще один рычаг приказал долго жить, тоже нижний.

А вот его, по закону подлости на Украине не было. Был заказан на следующий день с ebay, новый ориг. Летит самолетом. Так как обидно даже не за то что еще один рычаг отрыгнул, это норма, деньги на это были заложены, а то что без этого рычага не сделать развал. Короче, додж теперь самостоятельно передвигается без риска навредить самому себе. Но без худа нет добра как говорится, после того как поменяли тягу и наконечник, потестили рулевую рейку, по предварительным данным все с ней норм. Но нужно проверять будет на ходу.
На данный момент это все, половина кузовни лежит у меня, половина должна приехать на этой неделе. Но не факт, так как из-за короны наша таможня очень медленно работает и у всех поставщиков задержки.

Продолжение следует…