#3 Прибытие в Харьков. Первый выезд. Интересные "Сюрпризы".

С последнего поста прошло несколько месяцев, машина уже намотала несколько тысяч, но лучше поздно, чем никогда?
Закончили мы фотками в порту США, продолжим фотками уже из Одессы.
Показывать особенно нечего, кроме того, что одного колеса на машине нет (левого).

Далее несколько недель ожидания, оплаты таможни и прочей скучной волокиты и вот, машина прибывает в Харьков. Так получилось, что один из друзей чисто случайно умудрился перехватить его уже в Харькове, по дороге на выгрузку.

"колеса все еще нет"
И вот, чудо прибыло?

Далее была эпопея с тем, что бы на висящую на лапах погрузчика машину, накинуть 305 колесо, которое весило немного больше чем я рассчитывал(хех).
И вот так мы поехали уже по традиции на М-Спорт, осматривать Доджа по технике, менять рулевую тягу, менять масло в моторе и ехать в этот же день домой(как я тогда думал)

Сразу расскажу веселую историю о колесе. А все собственно просто, в этот раз перевозчик по морю был выбран другой и как выяснилось, с отвратительным брокером. По итогу, колесо почему то просто оставили в багажнике и не стали прикручивать в порту Одессы (Машина в контейнере крепится за ступицы и задирается мордой вверх, снимаются оба передних колеса). На мои требования прикрутить его еще в порту, был положен болт. Назревает вопрос, а зачем было выбирать нового перевозчика, если предыдущий полностью устраивал? А я отвечу, так как машина была угнана, ударена, возвращена владельцу и уже после этого отправилась на аукцион, таможня США может рандомно устроить досмотр уже загруженной машины в контейнер и стоимость этого у перевозчика, которые вез прошлые 3 мои машины (всеукраинский монополист "кто знает, тот поймет"), была от 3 до 4к зелени. По этому было принято решение, выбрать другого перевозчика, который доставит машину по морю и у которого цена вот этого ЧП с таможней будет дешевле. В итоге, сам перевозчик топ, на таможню США я не нарвался, а вот человек в Украине, он же брокер, кусок говна.

И так, сгрузили машину с эвакуатора, начался уже нормальный осмотр и тут я малось прозрел:

Что бы не писать большие поэмы, вот эти повреждения были не видны на фотках с аукциона, точнее, видны, но только если знать куда смотреть и прям пиксели высматривать, по этому я подумал, что это сделали при перевозке, но придя домой и открыв фотки из порта в США и еще раз посмотрев фотки с аукциона, я это все увидел. Следы на кромке крыши это как раз последствия взлома машины, а счес и вмятина на двери спокойно вытянулись и отполировались без покраски.

Подняли машину на подъемник и выяснилось, что рулевые тяги нужно было покупать две, вторя тоже была согнута.

Тяга с противоположной стороны от удара.
Так же были обнаружены вот эти две вмятины, происхождение которых я так и не понял (есть пару версий, но о них в другой записи).

Находятся где то посередине машины, параллельно друг другу.
Вы можете сказать, все просто, это погрузчик вилами намял. Но, те кто имел дело с машинами из США поймет, а тем кто не имел, расскажу, погрузчик оставляет следы по всей плоскости днища(и такие следы к слову есть, но в другом месте), а тут же, ничего, нету никаких других следов от гипотетических вил кроме вот этих вмятин, с учетом того, что днище это далеко не самая низкая точка машины. Тормозные и топливные трубки оказались целые.
По итогу, других повреждений на тот момент обнаружено не было. Но так как было уже поздно и у механика были другие машины, приняли решение оставить ее тут и уже спокойно с чистой головой приехать на следующий день сутра, поменять масло, тягу и валить в сторону дома. Единственное что, подвязали бампер так, что бы он не мешал передвижению.

Состояние машины по прибытию + подвязанный бампер.

День #2
Тут букв будет не много, не переживайте.
Поменяли масло, тягу, обмыли лобаш и поехал в сторону заправки (любимое занятие на маслкаре) и мойки.
Масло естественно Пензоил.

На этом два первых дня закончились, с надеждой, что на этом "сюрпризы" закончатся (ага лел)