Саморізи?

Ще до мого ремонту машини мене дратувало те, що на вазі із заводу не продумали кріплення локера штатним чином. І для ваза локери стали одночасно добрим і поганим девайсом. Машина мені дісталася вже з цим "тулінгом" і як годиться прикручено все було на кілограм шурупів, що б не відпало. Але треба ж як воно буває, через час крило почало гнити в місцях де були прикручені шурупи, а так як я особливо не парився з цього приводу, то власне результат не змусив себе довго чекати.

Фото не моє, взяте з тирнету.

І ось коли мій друг купив собі машину Ваз, і почав займатися її відновленням, він прийшов, як мені здається, до ідеального вирішення цієї проблеми. Йдеться про клеп гайки

Отак вони виглядають. Варіацій їх виконання більша, від розмірів, до матеріалів з яких їх виготовляють.

І так поряд.

Коли я почав процес відновлення машини, були куплені нові крила, оскільки старі вже не було сенсу відновлювати. Перед нанесенням ЛКМ я просвердлив у кромці крила отвори під клеп гайки, і потім грунтував, і пофарбував крило.

Підготовлене крило під клеп гайку.

Далі нам знадобиться сам пістолет під клеп гайки, я взяв у свого друга, який цей метод застосував на своїй машині.

Виглядає він приблизно так

Знов-таки різновидів багато.

Перед тим, як встановити клеп гайку, я її обробив антикором.

Це потрібно для того, щоб між клеп гайкою і металом не могла потрапити або накопичуватися вода.

Таким чином ми отримуємо жорстке кріплення з внутрішнім різьбленням під болт у крилі, куди не потрапить волога, і сама клеп гайка стоятиме не рухомо, при цьому механічно не впливаємо на ЛКП.. 

Тепер розмічаємо отвори на локері та свердлимо. Таким чином отримуємо штатне кріплення у крилі. Достатньо просто відкрутити болти і зняти локер.

Сподіваюся комусь буде корисна дана інформація.