Замена радиатора Opel Vectra B

Этот радиатор с сентября 2014 года проработал до 20 февраля 2019 года.

Значит, с чего все начиналось…
Купил машину, пока приехал домой в расширительном бачке было на дне жидкости, как оказалось воды. и сразу было замечено подтекание у верхнего патрубка.
Подтянул зажим, думал поможет, не помогло, через каждые 500 км литра как не бывало.
Задал вопрос на форуме, в чем может быть проблема, большинство сказало, залей антифриз и избавишься от проблем, не будет так бежать и не будет так рано закипать охлаждайка. Вся проблема в воде!
Купил немецкий концентрат 5 литров. Разбавил дистиллированной водой, залил, но легче не стало, а больно стало — за потраченные деньги. Воду доливать было дешевле!

Визуальный осмотр не показал мне никакой проблемы, решил поменять сам патрубок, но увы ситуация не изменилась. Снял я патрубок и давай руками маслать штуцер на который патрубок одевается и я прозрел, трещина идет вдоль по всей длине аж к верхнему креплению радиатора.

Ну что, решение принято покупать новый, других вариантов нет. А какой новый или б/у? И тут для себя я сделал вывод, если мой родной оригинал побежал церез 18 лет, но б/у 15 летний тоже скоро побежит тем более б/у предлагали за 600 грн. Только новый! Поиск в интернете дал желанный результат — и я купил радиатор Норвежской фирмы NRF (NRF — 50563) — за 465 грн. Почему-то на Эксисте он стоит 1005 грн!

Оригинал, штрих код действительно Новрежский!

А дальше возня. Итак, добираемся до радиатора:

1. Снял бампер, без снятия нереально, даже не пробуйте.(Инструкцию не делаю, все итак известно)

2. Слил антифриз в тазик (у жены занял, обещал вымыть) отсоединив нижний патрубок. Сохранил чуть больше 5 литров. Потом снимаем верхний патрубок и верхний маленький, что идет к расширительному бачку.

3. Выявил все болты, что нужно открутить, их всего 4 и 2 болта держат внутри крепление основного вентилятора.

4. Открутил эти болты, через дырочки в усилителе бампера, предварительно сняв пластиковую гофру внутри, а справа (к машине) все свободно. И на проволочку подвесил крепление вентилятора кондиционера, радиатор кондея не падает, так как держится правой стороной испарителем.

5. Снимаем крепление основного вентилятора, открутив два верхних болта на 8. И тянем вверх, он плавно выходит из пазов. Если его не снять то вытащить радиатор стает невозможным.

6. Откручиваем верхнее крепление радиатора по краям. Не теряем резиночки.И все медленно и нежно вынимаем радиатор. Все что может нам помешать это одно крепление которое цепляется за сам кузов авто. Чтобы все же вытянуть радиатор нужно нажать на него, на резинке внизу он присядет и наклонить радиатор к мотору чтобы крепление выскочило. При установке нового та самая процедура.
некоторые просто берут и срезают крепление болгаркой, но я не советую, к тому же если голова есть, то сила не надо.

7. Ну и все, радиатор снят идет в утилизацию, а новый должен радовать. Со старого радиатора вам понадобятся резиновые колечки крепления радиатора(верхние и нижние) и скобы куда закручиваются болты. В новом радиаторе их нет. Ну и естественно сами датчики, которые я на фумку посадил.