Ремонт системы охлаждения

В предыдущей истории я писал о беде, а точнее о лопнувшем пластиковом патрубке, что стоит под впускным коллектором — Тыц!

Итак. Сначала снимаем все кишки ГБО. Это еще та возня. подвязываем то что мешает.

Потом, снимаем рампу вместе с форсунками. И снимаем весь впускной коллектор. Вроде и не сложно, но там такое изобилие трубочек вакуума, что можно голову сломать. Не забываем что коллектор еще снизу фиксируется гайкой на 13 ключ. Выкорчевал я его с горем пополам. Ставить сложнее было.

Отдельный геморрой это самозажимные хомуты. Можно просто погибнуть если нет специального ключа. А так как его нет и вместо него пассатижи, то бедная моя спина, я еле разогнулся.

Ну вытащили мы все и теперь вытаскиваем весь этот кучерявый элемент — паук с патрубков
Раскалываем пластиковые паянные хомутки зубилом и убираем лопнувший пластиковый патрубок в утиль.

Потом покупаем новый. Я брал фирмы JP Group 1214400200 (178 грн) другого не было даже в продаже. Фирма Thermex в упаковке. Покупаем еще хомутки с диаметром 40-60мм, я брал немецкие фирмы Norma.

Ставим всю конструкцию назад, и опять корячимся с самозажимными хомутами, но одеть мне было ни чуть не легче чем снимать. Но одел.

И даже собрал все обратно. Единственное, это совершенно без усилий сломал тонкий шток на расширительном бачке. Пришлось покупать новый.

Заодно поставил назад родные самозажимные хомуты на радиатор, по рекомендации дорогих читателей.

Ну и фото нового бачка Automega 3013040218(235 грн) и крышки JP Group 1214800100 (30 грн)

Поставил, залил чешский антифриз синий (концентрат -80, 5 литров — 290 грн+60 пересылка), завел, прогрел, с третьего раза долил до нормы. Вошло 5 литров. Хорошо, когда бортовик пишет, что жидкость мало, спасибо ему!

Зарядил акб, поменял газовые фильтра, то что было в емкости для фильтра сложно описать словами. А проехал то всего 5000км. Теперь предстоит проверить боем!