Opel Vectra B Осеннее ТО: замена плавающих с/б, потекшей стойки, передних колодок | DRIVER.TOP - Українська спільнота водіїв та автомобілів.

Ну что вердикт после проверки авто на Бош-сервисе был не особо вдохновляющим.
1. Начинает гудеть подшипник задний левый, и сам слышу время от времени
2. Течет сальник привода КПП — куплено
3. Дырка в внутреннем пыльнике приводного вала — куплено
4. Сайлентблок верхний плавающий левый умер — сделано
5. И сам еще нашел потекший левый амортизатор
Закупился, плюс взять опорники и подшипники опорных

Ну что сайлентблок впервые менял сам, все получилось. Снял шел туго но шел. А новый Сваг вошел рукой. По этому решил универсальным клеем по инструкции смазать все детали и на горячую посадить. Еле запресовал. Надеюсь будет стоять. Почему такая халява не знаю. Толщина сб топран 41,2 а Сваг 41.1. Но топран тыщи 2 выходил и умер. Делло ставил были отличные в диаметре и уже почти 10 тысяч ходят.

Главное не забыть что зажимаются сб только когда машина стоит, поэтому имитируем авто на колесах и зажимаем хорошей трубой накинутой на ключ.

Поменял и потекший амортизатор Сакс, прошел 8 тысяч, я в шоке, что с ним не так? Но он потек и газ с него вышел. Поставил свой старый заныканый, отличный Бильштайн. Хорошо что не спихнул его никуда.

Также поменял отбойники были разбиты. Брал Сваг в упаковке запиленый оригинал GM.

Хотел поставить пружины повыше типа K+F 774293 но нет уже тех пружин что были, одна подделка и на разных сайтах. Дважды покупал и возвращал. Вот новые и старые стравнение

Также поменял передние колодки покупал оригинал(а может это подделка не знаю). Менял так как пищали сильно — ABE вот оно пищащее зло! процесс с фото:

Вот сами колодки