Приколы с напряжением Z19DTH. Пришлось менять генератор

Рассказываю все по порядку:
1. Ездил где-то полтора месяца на авто, было на улице потеплее, никаких проблем с напряжением не было замечено. Всегда заводился и ехал.
2. (Может это и не связано) Как похолодало, в один из вечеров возвращаясь домой, уже во дворе поднялись обороты, засветился значек ЭГУР, я включил тестовый режим напряжение 10.8 вольт.
3. Забрал АКБ домой. Зарядил его в течении суток и у меня электорнное зарядное показало полный заряд. Поставил на авто, завел. Напряжение 14.2-14.3 чтобы я не включал меньше 14.1 не было, при кручении руля могло упасть до 13.7 кратковременно.
4. Проехал в городском режиме 100 км, по 20 км в день. Опять началась та же песня, на бк после запуска мотора утром показания 11.6В. после секунд 30 я глушу мотор. Жду пока напряжение будет 12.1 -12.2 вольта, завожу снова — напряжение начинает наростать до 14.2. Иногда приходилось трижды запускать мотор чтобы после запуска напряжение стало 14В
5. Поехал на СТО, чисто по генераторам и стартерам. Сняли мне Генератор. Он какой-то непонятный, не родной.
Ну и ладно. Прицепили его на стенд, 45 минут гоняли проверяли все идеально. Мастер говорит, может проблема в неродном регуляторе, и на него ругается ЭБУ.

Поставили, проверили. Кольца токосьемные в идеале, генератор 2018 года выпуска. НОУНЕЙМ. Но проверка показала, что в идеальном состоянии работает и с новым регулятором.
6. Поехал домой 8 км полет отличный 14 вольт есть.
7. Утро завожу авто, и та же песня — 11.8 вольт заряд не идет. Глушу, завожу повторно 14В поехал на работу.
8. Вчера как я ехал домой. Завёл машину напряжение 11.9 начинает расти в течении 30сек, стало 14,1В я поехал. На пути в 3км оно упало на 10.8 загорелась лампа АКБ. Видимо горит она только когда меньше 11в. Заглушил машину. Подождал минуту пока АКБ прийдёт в себя. Завёл. 13.8-14 поехал домой. Мистика. Не знаю к кому в Черкассах обратиться. Деньги выкинул на ветер, результата ноль.
9. АКБ проверил нагрузочной вилкой, он идеальный.
10. Напряжение промерял вольтметром с самого генератора. Результаты те же.
Поменяли реле регулятор на оригинал бош (1000 грн) и отдали. Ничего не изменилось. Я проверил все что мог, все провода, обгонную муфту.

В общем купил родной б/у и проблема ушла. Причину понять так и не смог.
Чтобы заменить, я все что сделал, это
— снял корпус топливного фильтра
— и воздушного фильтра.
— скинул ремень навесного
— Открутил два болта, что крепят генератор,
— снял плюсовый провод и клемму возбуждения генератора.

Вынимал через верх у топливного фильтра.