Один раз але який! Тотальне ТО

Вже як накипіло, то пора писати

Довго збирав Фінанси, потроху закуповував запчастини. І ось нарешті, це сталося, але про все по порядку.

1. Отже перше, що мене мучило — це стан задніх сайлентів, які були всі зношені. Не скажу, що машина тарабанила, дивно, але не тарабанила. Десь в якихось випадках, положеннях, особливих нерівностях — так, легке нагадування було. Хоча з 14 сайлентблоків не було жодного живого.

Нагадаю: всі рідні були, як ніяк 12 років або 345 000 км відходили, що дуже навіть супер! Аморти стоять рідні досі. Задні в гарному стані, передні не перевіряв, але думаю хочуть ревізії.

Тому купуємо 14 сайлентблоків, що коштує 100 євро і міняємо. Або трохи дорожче, якщо брати кісточки в зборі. (я брав в зборі, так як вони йдуть з болтами розвальними). І купуємо розвальні болти, ціна звичайно на них космос, але якщо раз в 12 років, то... можна.

Я брав різних виробників у зв'язку з наявністю і т. д.

Міняв все в Андрія (Київ, СТО на Виноградарі), з нашої групи Вектроводів в Вайбері.

Потім схід-розвал і додому.

2. Кермо скрипіло в спеку і люфтило трохи. Тому прийняв рішення міняти хрестовину валу на карданчику в підкапотному відсіку. Хотів сам все робити, але Андрій є, гараж у нього є, там і зробив. І пильник поставив. Звітів по цій темі море.

3. EGR був відшитий, але не заглушений, хоча він і так був у закритому положенні при знятій фішці. Але потрібно було зробити все"по-правильному".

Тому зняв все, оглянув... жесть звичайно. Не прям жахи як в мережі, але не приємне видовище

Очистив злегка все

І виготовив з алюмінію прокладку,

яку поставив у дросельної заслінки

4. Замінив Обмежувач двері, так як клацання і скрипи (так звучить "потерте сідло і вітер холодить...")просто не давали життя. Благо вони є і нові по 350 грн і на розбиранні у знайомого є в продажу з правої двері.

Але погодьтеся, на такому лайнері несерйозно скрипіти дверима!

Для цього знімаємо обшивку дверей, всі болти відомо де. Я лише хочу показати де кліпси, щоб ви знімали і не зламали підсунувши річ в потрібне місце і що верхня планка - водовідведення на обшивці, а не у скла, не відірвіть.

А далі все ясно. Зняли тросик ручки, відставили карту. Динамік зняли і через його отвір витягли обмежувач, попередньо відкрутивши 2 гайки на двері і болт кузові.

5. Ну і підійшла заміна масла і фільтрів (повітряний, салонний, масляний і паливний). Як ніяк, а 12 тисяч проїздив, пора.

Масло за традицією Kroon-Oil 5w30

А всі фільтра Hengst

Ну і поки все. Нічого більше не напружує крім витрати в місті. Тому думаю незабаром зняти форсунки і відправити на перевірку.

Всім всього хорошого!