Вже як накипіло, то пора писати
Довго збирав Фінанси, потроху закуповував запчастини. І ось нарешті, це сталося, але про все по порядку.
1. Отже перше, що мене мучило — це стан задніх сайлентів, які були всі зношені. Не скажу, що машина тарабанила, дивно, але не тарабанила. Десь в якихось випадках, положеннях, особливих нерівностях — так, легке нагадування було. Хоча з 14 сайлентблоків не було жодного живого.
Нагадаю: всі рідні були, як ніяк 12 років або 345 000 км відходили, що дуже навіть супер! Аморти стоять рідні досі. Задні в гарному стані, передні не перевіряв, але думаю хочуть ревізії.
Тому купуємо 14 сайлентблоків, що коштує 100 євро і міняємо. Або трохи дорожче, якщо брати кісточки в зборі. (я брав в зборі, так як вони йдуть з болтами розвальними). І купуємо розвальні болти, ціна звичайно на них космос, але якщо раз в 12 років, то... можна.
Я брав різних виробників у зв'язку з наявністю і т. д.
Міняв все в Андрія (Київ, СТО на Виноградарі), з нашої групи Вектроводів в Вайбері.
Потім схід-розвал і додому.
2. Кермо скрипіло в спеку і люфтило трохи. Тому прийняв рішення міняти хрестовину валу на карданчику в підкапотному відсіку. Хотів сам все робити, але Андрій є, гараж у нього є, там і зробив. І пильник поставив. Звітів по цій темі море.
3. EGR був відшитий, але не заглушений, хоча він і так був у закритому положенні при знятій фішці. Але потрібно було зробити все"по-правильному".
Тому зняв все, оглянув... жесть звичайно. Не прям жахи як в мережі, але не приємне видовище
Очистив злегка все
І виготовив з алюмінію прокладку,
яку поставив у дросельної заслінки
4. Замінив Обмежувач двері, так як клацання і скрипи (так звучить "потерте сідло і вітер холодить...")просто не давали життя. Благо вони є і нові по 350 грн і на розбиранні у знайомого є в продажу з правої двері.
Але погодьтеся, на такому лайнері несерйозно скрипіти дверима!
Для цього знімаємо обшивку дверей, всі болти відомо де. Я лише хочу показати де кліпси, щоб ви знімали і не зламали підсунувши річ в потрібне місце і що верхня планка - водовідведення на обшивці, а не у скла, не відірвіть.
А далі все ясно. Зняли тросик ручки, відставили карту. Динамік зняли і через його отвір витягли обмежувач, попередньо відкрутивши 2 гайки на двері і болт кузові.
5. Ну і підійшла заміна масла і фільтрів (повітряний, салонний, масляний і паливний). Як ніяк, а 12 тисяч проїздив, пора.
Масло за традицією Kroon-Oil 5w30
А всі фільтра Hengst
Ну і поки все. Нічого більше не напружує крім витрати в місті. Тому думаю незабаром зняти форсунки і відправити на перевірку.
Всім всього хорошого!
Дві неділі жив в Києві, то витрата пального була не більше 9 літрів по місту, а в Черкасах 12