Ремонт впускного колектора (вихревые заслонки + ЕГР)

В один прекрасный день моя малышка перестала ехать, мотор бутит и аварийный режим, ну, думаю все приплыли, приезжаю в свой гараж машинку сразу подключили к стару и показалась ошибка "М55 отключение впускного канала " стали рыть интернет так как прежде не стыкались, кое что нашли но многое пришлось самим репу чухать, и никто детально не описывал процес, колектор этот сцука ох как геморно снимать если вы это никогда не делали, а в интернете толком ничего найти нельзя как было в моем случае.
Итак начнем снимаем акумулятор и не забываем перед этим вытащить ключ, снимайте все что видите сверху: фильтр, теплообменник, и бачок гур, по возможности поснимайте все патрубки чтобы не мешали только не трогайте те патрубри которые на подогреве солярки, они стоят на такой пластиковой штучке которая прикреплена к алюминевой водяной рубашки, обьясняю почему потому что когда будете снимать то 90% что отламаете платиковые флянцы и придется делать на прямую так что не торогайте их.
Потом отркутите щуп и заодно отключите датчик на поддоне, запоминайте что откуда вы открутили дабы потом вас болтики не пугали, затем снимите ЕГР прикручен он на 3 болта к колектору и 2 с боку сдеть он будет плотно на сальнике рубашки дергайте не бойтесь а когда будете собирать намажте тот сальник герметиком чтобы потом вас не пугал звук мотора и не пришлось снимать повторно егр, не пугайтесь увиденному там будет срач и нагар, для удобства снимите термостат, потом снимайте железную опору колектора внимательно осмотрите как она стоит потому что потом она вам не встанет и вы ее не прикрутите, крепится одним болтом на алюминевую водяную рубашку одним к егр и 2 снизу возле опоры мотора, потом отверните поперечное крепление фильтра на колекторе крепится к колектору 2 болтами, сейчас будет самый важный момент в этой работе прочтите внемательно, отверните все болты на колекторе, и начинайте демонтаж топливной рейки и ее кронштейнов чтобы вы вытащили колектор если какой то идиот вам скажет что надо снимать эту конченую водяно-воздушную рубашку шлите его к еб#ням, потому что если вы эту дурость сделаете во первых срываются грани на болтах которые ее держат во вторых демонтировать ее будет легко но поставить вместе с колектором задача практически невыполнимая и прокладку на рубашку прийдется ждать довольно долго так что никого не слушайте и делайте свою работу, итак продолжем, сняли топливную рейку и колектор нам свободно шатается приступаем к снятию електрики одна фишка на серво моторе одна на темпопате одна маленькая на стартере гайка на 10 и одна на датчике коленвала и одна снизу которую вы уже сняли в начале, вытаскиваем косу проводки и ложим в сторону и вуаля колектор наш, теперь если вы хотите чтобы машинка была резвее и вам серво мотор с залонками не парил мозг и да не будет сажи в колекторе то следуем инструкции по апгрейду
Сервомотор отркучиваем, заслонки выламываем и находим парней которые паяют колектора или сами выточите подходящие втулки и залепите герметиком которым клеют лобовые и дайте колектору застыть и сразу купите прокладки новые на колектор дабы потом не слушать свист, когда застынет купите средство для мойки мотора и с помощью кархэра вымойте все это гавно с колектора и ЕГР, затем как у нас все готово приступаем к сборке сборка проходит в обратном порядке но сервомотор мы не ставим фишку с нее просто оставляем рядом и ставим колектор, когда будете ставить термостат для удобства снимите корпус маслянного фильтра и всуньте туда тряпку чтобы ничего не упало, еще можете снять регулятор давления чтобы было удобнее болтик закручивать, если снимите регулятор то не просрите шайбу она будет либо на самом датчике либо останется внутри ключ на датчик 27 акуратно выкрутили акуратно закрутили, итак продолжаем зборку пока колектор болтается подключаем все фишки кроме сервомотора, когда все соберете шланг который идет к егр глушим болтиком смазанным герметиком и тогда у нас не будет засераться впуск и мотор не будет ложить в аварийный режим и просто будет на диагностике висеть ошибка по впуску но не пугайтесь машина будет бодрее и чуть економнее, вроде все написал. Удачи вам в роботе Спасибо за внимание