Прошу помощи, советом с АКПП TZ старого образца

Всем привет.

Последние приключения с АКПП описаны в предыдущем посте

Краткий сценарий:

1. При навале развалило что-то в коробке, вскрытие показало — разбило хвостовик ТВ-шный
2. Решено было лезть внутрь коробки, чтобы все проверить внунтри и заменить фрикционы.
3. Куплен другой хвост ТВ, новые фрикционы ALTO (в комплекте было не полное количество, добивали оригинальными)
4. После сборки машина не ехала вперед, еще раз разобрали — нашли поломанное колечко уплотнительное — заменили на б.у., которое было под рукой
5. Машина поехала, но были сильные пинки на переключении между 1й и 2й передачей.
6. Предположили, что дело наверное в уплотнениях — куплен новый ремкопмплект, со всеми резиночками и прокладками
7. Коробку собрали — при езде ровно — все идеально переключалось, при вывернутых колесах — был небольшой пинок между 1-2. Прошло 1-2 недели и пинки усилились, пинается и на ровном участке.
8. Поехал к официалам, приговорили гидроблок
9. Подкинул вместо тюн блока Владимира Бэтмена, свой старый стоковый — пинки остались
10. Купил еще одну плиту с соленоидами — проверил сопротивления соленоидов, они были ближе к середине, по значениям, чем у моих (которые были на крайних значениях сопротивления) — та же тема, те же пинки

КУДА ЕЩЕ КОПАТЬ, кроме замены АКПП?