Провал мощности при трогании с места [решено]

В общем было у меня не понятное поведение авто.
Прилично затянулось это, даже стал забивать на проблему. С апреля где-то все это началось.
Не так что бы это сильно тревожило, но не приятно, вечно нужно газу нужно дать и т.д.

Симптомы:
При трогании часто глох
Даже есть дать газу, все равно тяжело, такое ощущение, что двигатель задыхается, от детонации слышно было, как бьёт по подушкам.
При езде в пробках, при остановках, чувствовалось вздрагивание двигателя.
Подёргивание между переключением низких передач.
Ощущение при разгоне, как будто машину тянут назад.
Расход 12.5
Периодически видел, как загорались в конвульсиях лампочки на приборке

В показателях ничего примечательного, кроме потребления воздуха, на прогретом двигателе, на хх, потребление воздуха стабильно всегда 1.6-1.7г/с. При норме в 2.0-2.3 примерно. Периодически сползала коррекция топлива (longft) до -11, обычно в районе от -6 до -9.

Что успел попробовать (список, чего зря, но нужно было проверить):

Вычищен MAF, далее был подкинут новый, вернул родной.
MAP подкинут новый, это по ошибке, перепутали с какого датчика давления не меняются показания, оказывается, есть ещё один датчик давления, помимо MAPa, вернул родной.
Вычищена дроссельная заслонка(было немного нагара), далее подкидывалась другая, вернул родную.
Удаленно смотрели мне логи, дроссельная работала ок, лямда работала без проблем.
Поменяны прокладки на форсунках, старые немного были продавлены.
Подкидывались другие катушки, вернул старые.
Проверено давление в рампе, все ок.
Дым машина, нигде, ничего.
Вычищен EGR
Знакомый смотрел в форскане, как работает двигатель, тоже ничего не нашел.

Механик мой говорит, что проблема во мне, что я на рабочих турбодизелях накатался много, а 1.6 слабенький, да ещё и атмосферник, после других авто я не могу привыкнуть.

-конец июня, надоело мне это все, забил.

-конец июля, договорился на диагностику в авторитетном Мазда сервисе. Отдал авто, через 3 дня позвонили, сказали приезжать, забирать. Сказали, что дроссельная заслонка не до конца закрывалась, сделали, интересно, как, там все чистое было; обновили ПО двигателя; почистили MAF, нафига, он чистый был :); сказали покатайся, протестируй, если что, опять приезжай. Дали распечатку, что ошибок нет, я это и так знаю :). Доехал до дома, вроде ничего.

На следующий день ездил по городу, провалы, глох на старте, открыл форскан, потребление воздуха 1.6г/с, все понятно, Миша все херня, давай сначала©.
Единственное, заметил, что вентиляторы стали раньше включаться, где-то при 95°, ранее при 100° не запускались.
Чуть бодрее казалось, что стала ехать, может плацебо.

-вот совсем недавно, приехал к механику, принтеры продувал, он мне обещал поменять прокладки на впускном коллекторе, месяц назад, поржали над этим, сказал, ну ещё месяцок и поменяем :)
Ну и так между прочим общались по поводу старта, что ещё можно было бы попробовать.

И тут, мне стрельнуло в голову, что из всех датчиков, которые влияют на смесеобразование, не подкидывался только один — лямбда. Подумал, надо заказать. Залез в инет, во-первых их почти нет, во вторых только заменители. Самый минимум, почти 200$, при том, что вернуть то я его не смогу, засрет его быстро.
Нашел денсо, б/у, типа 100% рабочая, с малым пробегом. Заказал.

Субботним утром я быстро понял, что я прощелкал заказать головку, для снятия лямбды, быстренько поехал купил в местном магазине, и начал крутить. Крутиться не хотела она совсем, чучуть накинул переходников для удобства, залил ВД-хи, пошла но очень тяжело. Капец как тяжело! Да ещё и место такое не удобное. Крутил я ее очень долго, вкручивал обратно, выкручивал.

Когда наконец-то выкрутил, офигел:

Какой-то редиска, не известно когда, вкрутил ее не по резьбе. Похоже на то, что не до конца, из-за этого травило из под лямбды.

-я малец шокирован…

Изучаю резьбу на коллекторе, она не в таком плачевном состоянии, я бы даже сказал, что она в норме. Пробую выкрутить под разными углами, не хочет заходить, у меня лёгкая паника. После 5 мин попаданий, я попал, выкрутилась с лёгким усилием. Все собрал, закрутил.

Поехал кататься, начал замечать, что авто едет хорошо. Ну думаю, не показатель, клемму АКБ скидывал, бортовик ещё не понял, не показатель.

На следующий день покатался, так приятно едет, плавно, переключений передач не чувствуется, открыл форскан, longft стабильно -6, таки уже регулирует, на ХХ, смотрю на остальные показатели — не прыгают часто как раньше, и самое главное — потребление воздуха 1.95-2.1г/с.
Капец у меня радости столько стало.

День 3, сегодня, все также плавно, приятно, при трогании не хочет выплюнуть двигатель из себя. Двигатель не дергает. Показатели те же.

Судя по всему, у лямда думала, что много воздуха в смеси, потому что через нее он и заходил. Смесь не правильная, двигатель пытается все выровнять, ограничивает количество воздуха и топлива, в итоге падение мощности.

Осталось только понять, почему longft от -6 до -8, но я так подозреваю, что это норма:)

Вышло немного сумбурно, но по-другому скорей всего бы и не вышло.

Выражаю благодарность всем, кто мне подсказывал, скидывал разную инфу, документацию и т.д., вы мне очень помогли, спасибо вам большое, с вашей помощью, я даже что-то понял и чему-то научился.

Happy end :)