Долгие поиски подлокотника от дорогих комплектаций ни к чему не приводили. Единственный доступный вариант, стоил 45$, но он подранный, не хотелось такой вообще.
Нарыл, что можно поставить от 6ки, немного пошаманив.
Купил за 14$, оказалось, что их от 6ки очень много вариантов к выбору, и начал его допиливать. Показываю на подлокотнике от 3ки, не думал пилить пост.
1. Крепление со штифтами немного в другом месте (приложите его к тоннелю, хорошо придавив сверху, что бы защёлкнулся замок, поймёте, где крепление не совпадает), беру фен, и начинаю греть и давить (приготовьте тряпку, горячо), что бы вывести крепление в нужное место. Ориентиром был оригинальный подлокотник, что бы понимать, где, примерно должно быть. Когда примерно дошёл до нужного места, прикладывал в машине, а далее подгонял еще немного.
2. Само крепление немного больше (толще). Поэтому, нужно спилить часть крепления. Я разогрел нож и отрезал кусок, который упирается в заднюю панель тоннеля.
3. Защёлкиваться будет только с давлением, это происходит потому, что резинки 6ки выше, чем в 3ке. Вытягиваем их из подлокотника 3ки и переставляем их в подлокотник 6ки.
4. Ввиду того, что крепление другое, нет ограничителя откидывания, соответственно, он сильно падает назад. Нужно вкрутить два самореза, как это сделано в оригинале. То есть, сделать ограничитель. Вкрутил саморезы отверткой, пластик не лопается от этого.
Вот так это выглядело у меня:
Далее ставим его в авто, вставляем штифты и на этом всё. Работает как нужно, функционал расширился. Вышло не колхозно, стало немного больше кожи в авто.
Спасибо rus385, ссылка на пост, из которого, я понял, что это возможно.
Пробіг 141900 км.