Сабвуферы от M3 BK в M3 BL

Пост мини, так как некогда было фоткать, пустили меня на сервис, в выходной, до 14 часов нужно было успеть. Да и в целом, видел еще посты по установке, так что ничего нового. Это не руководство, это мини описание.

Я не аудиофил, у меня не тонкий слух, но как по мне штатная Bose играет хуже, моего текущего варианта.

14.02.2022 Пост потом дополню

я слушал у друга, как звучит в оригинале Bose, который в запаске. Конечно, у каждого своё восприятие звука, но у меня оно такое. Звук глухой, такое ощущение, что плохо выбраны частоты для баса. Накручивани баса в + не сильно усиливает его звучание, больше дребезжит весь корпус авто. Да, саб должен дополнять музыку, но там это кисло. Если открыть багажник и сесть на край, тогда чувствуется неплохо, но в багажнике ж никто не ездит.

Поэтому, после этого я поставил себе вместо колёсного саба, два саба под сидуху от M3 BK, они без усилителя, поэтому добавил усилитель под сидуху водительскую, что бы можно было на ходу регулировать. Питание притянул от салонного блока предов, пред F1, добавил 1 язычок и поставил пред на 20А, на средней громкости, замеры показали 12А в пиках (в стоке 30А, то есть приходящий "+" проводки рассчитан на такую нагрузку.). Так же, притянул провод REM, подключил на ту же колодку "+" не помню на какой пин, но там появляется напряжение только после проворота ключа.

Усилитель, я его искал с: входом high input (вход высокого сигнала), с режимом LPF (обрезание высоких и средних частот).
LPF в усилителе работает отлично, только бас слышно на сабвуферах.
От High input пришлось отказаться. Звук немного был стукающий, как будто усилитель ламповый. Ну и самое не приятное, этот вход имеет общий "-", при продолжительном прослушивании на средней громкости магнитола выключалась. Усилитель в магнитоле не имеет общего минуса, поэтому это создавало на него доп. нагрузку.

Конвертер подключен к передним динамикам, к левому и правому каналу, возле самой магнитолы. От магнитолы протянул толстый кабель с тюльпанами с двух сторон.

Сабвуферы становятся под сидухи без проблем. В корпусе авто есть пятаки, которые совпадают с креплениями на сабах, причём, с лева и справа, туда саморезы я и вкрутил, предварительно промазав герметиком. Только для верхнего самореза (который в балку) я просверлил отверстие, а потом вкрутил саморез из-за толстого металла.

Рекомендую отверстия выхода воздуха сабвуфера сразу закрыть какой-нибудь сеткой, например колготками :)
Упавшую монетку внутрь засосало очень быстро, доставать потом было очень проблемно.

Фотки не конечного результата, для общего понимания, потом обновлю:

По деньгам:
1. Конвертер — 4$
2. БУ усилитель xsa-360 (360w) — 20$
3. Два саба — 35$
4. Кабель Vitalco RKD260 2,5 m — 7$
5. Питающие кабеля, около 3 метров, 3х2.5 квадрата — 8$
6. Кабель на сабы, около 4х метров, 2х2.5 квадрата — 4$

Такое решение мне понравилось, играет хорошо, бас приятный, стерео. Ничего не фонит, не свистит
Два саба под сидухи не подойдут тем, кто любит соседей будить, так как из такой ракушки не выдавишь много мощности.

Но как по мне, звучат приелемлемо на средней громкости и как по мне достаточно.

Большим плюсом есть то, что усиление на сабвуферах можно отрегулировать как хочется.
Минус — радио имеет менее басистый сигнал, чем через блютуз, соответственно, на радио хочется немного крутнуть усиление, но я этого не делаю, радио почти не слушаю.

upd. 15.02.2022: нашёл описание усилителя, который я применил.

Высокая мощность и лучшие функции по бюджетной цене! Благодаря современной электронике его высота составляет всего 37 мм. Таким образом, во многих автомобилях вы даже можете установить эти усилители мощности под передними сиденьями. Диапазон мощности от 360 до 900 Вт охватывает все приложения, вплоть до жестоких силовых оргий! Оборудование: Блок питания MOSFET PWM с мягким запуском, усиление низких частот (40 Гц), Переключаемые фильтры высоких и низких частот, стабильный на 2 Ом, трехрежимный, входы динамика/RCA, схемы защиты от перегрузки, перегрева и короткого замыкания, Позолоченные разъемы, только 0,05% THD, частотная характеристика 15 — 30 000 Гц, частота перехода 120/80 Гц. Модель, макс. Лейст, Син. Лейст, Макс. Колодка. мостовой, авм.(Ш х В х Г): XSA-360, 2 х 180 Вт, 2 х 90 Вт, 1 х 360 Вт, 270 х 37 х 175 мм.