Капітальний ремонт двигуна

І так, знайомство з новим старим авто, почалось з того що двигун на холостих троїть, викрутив свічки, свічка першого циліндра була чорна. Замінив всі на нові, та сама історія. Але в процесі діагностики виявилося, що то не незгорівше паливо, а масло, значить причина в кільцях або сальниках клапанів, або і те і інше. Ну що ж, причина зрозуміла, знімаю головку для подальшої діагностики!

Ось і основна причина, сальника можна сказати, що взагалі не було, і остатків його, я не знайшов! На клапані нагар відповідний.

Ну і оглянувши все це діло, головка йде повністю на капітальний ремонт, направляйки розбиті, клапана зношені, сальники мертві, площина головки також не дуже (було декілька місць, звідки з під прокладки виходила охолоджуюча рідина.

Ну а в якому ж стані тоді блок з колінвалом? Знімаю піддон, відкручую кришки шатунів, дістаю поршня, схожа картина... Поршня зношені, верхня канавка кільця розбита, поршневі пальці сильно зношені, вкладиші зі слідами перегріву, циліндри зношені... Привіт капіталка... Дороги назад вже немає!

Колінвал виявився в доброму стані, задирів ніяких немає, в номіналі!

Знімаю блок, везу його разом з головкою до розточника, блок заміряв, виходе під перший ремонт, головку відшліфував в цей час, замовляю всі запчастини, головку везу до моторіста на переборку. Через декілька днів отримую всі запчастини, поршня відразу везу до росточника щоб він працював з блоком. Направляйки і клапана також везу моторісту щоб займався головкою! За цей час потрібно перемити всі деталі, найгірша робота мабуть...

Забрав блок з головкою

Знову все це мию після ремонту, блок і інші елементи готую і фарбу!

Поки сохне краска, згадав за КПП, в роботі гуділа на всіх передачах, дефектовка виявила дуже сильно зношені підшипники на первинному валові, замінив їх на нові! На перед скажу, гул повнісю зник, працює без нарікань! Попутно також замінив всі сальники, ну і залив нове мастило.

Після того як фарба висохла, почав зборку, перепресував нові поршня на шатуни, так як палець сидить з посадкою в шатуні, довелося повозитися, старі пальці випресовував таким чином, грів шатун і в цей час видавлював пальці. А збирав, шатун затискав, грів верхню головку, і холодні пальці легко заходили, і вистачало часу щоб поцентрувати шатуни.

Також зібрав ГБЦ, нові сальники клапанів, засухарив, прикрутив впускний і випускний коллектори

Ну і все готово для встановлення в автомобіль.

Перший пуск пройшов успішно, двигун працює без посторонніх шумів, все супер! Залишилось діло за обкаткою!

Далі в планах зайнятися ходовою частиною, після цього вже можна братися за зовнішій стан і вигляд! Все це буде в майбутніх бортовиках!                                                                                                            Дякую за увагу! Всім миру! Слава Україні!