Апгрейд ключа замка зажигания и небольшое Post Preview проделанной работы ранее…

Всем привет.

Собственно последние полтора месяца со своей машиной никаких тотальных изменений и ремонтов не производил, за исключением того, что поменял датчик температуры ож, датчик ГУРа, концевик педали сцепления. Замена датчиков не принудительная, а сугубо профилактическая мера, т.к. пробег уже перевалил за 150к решил действовать на опережение…

Два месяца тому назад поставил фронтальный интеркулер со всеми пайпами, однако руки до установки бампера так и не добрались, отчет по данному мероприятию сделаю позже. В тот же период времени запилил себе маятник КПП — аля ТТшный, в ближайшей перспективе поставлю оригинальный ТТшный. Переключение передач стали более короткими — теперь на стоковой ездить как то не комфортно.

Пару недель назад сделал ШВИ салонной части автомобиля, если быть более точным, то зашумовал пол салона, теперь в авто стало ездить комфортнее, на динамике моя работа по ощущениям пагубно не отразилась. Для полной шумоизоляции автомобиля у меня не хватает последнего этапа — багажного отсека, данное мероприятие отложу наверное до весны.

Теперь по теме!
Пару дней назад провел ревизию своего ключа, который за годы эксплуатации изрядно подустал. Месяца 3 назад на одном из сайтов купил оригинальную заготовку ключа. Спустя 3 месяца вспомнил я за него и в кратчайшие сроки отнес сделать дубликат жала ключа, после 40 минут работы ключ идеально проворачивался в замке зажигания и в личинке двери.

Собственно процесс достаточно легкий и не требует очень многого времени на извлечение внутренностей старого ключа с последующей трансплантацией в новый ключ.

В данной операции немаловажным моментом является извлечение капсулы иммобилайзера с последующей пересадкой ее в новый ключ. Без данного модуля электроника автомобиля будет блокирована и автомобиль наотрез будет отказываться заводится.

Находится этот модуль в той части ключа на которой находится сам сердечник замка зажигания (т.е. жало ключа). С данным модулем нужно быть предельно осторожным, т.к. при повреждении его у вас появится небольшая проблема с приобретением данного модуля и привязки оного к электроники автомобиля.

На данном фото капсула иммобилайзера находится на своем законном месте, дабы она не "прыгала" была приклеена на тонкий двусторонний скотч.

Сборка ключа производится в обратном порядке.

В качестве логотипа ключа, выбор пал на версию RS

Позирование ключа в профиль и анфас

Эстетический вид ключа на высоте, что касается ощущений, то после того как он проворачивается в замке зажигания, автомобиль получает дополнительных 15 лошадиных сил.

Всем спасибо за Ваше внимание!
Сорри за фото сделанные на напильник!