Сдох внутренний ШРУС

Доброго времени суток!

Вот и пришлось мне воспользоваться услугами СТО, хотя таковыми не пользуюсь уже более 3х лет. Позавчера вечером произошла странная поломка, по началу грешил я на выход из строя кпп. Выезжая со второстепенной дороги, вывернув колеса на небольшой скорости со стороны кпп издался звонкий короткий щелчок, на который обратил внимание сразу же я. Остановившись решил осмотреть узлы, на факт течи, либо чего нибудь отломанного в передней части машины. Визуально ничего не обнаружив, начал движение в назначенное место. Проехав участок разбитой дороги и выехав на хорошо асфальтированную местность, заметил странное поведение машины — при наборе скорости более 40 км/ч ее очень сильно и ритмично трусило во все стороны, чем больше скорость, тем сильнее вибрация. Ехать с такой вибрацией просто не выносимо, такая вибрация у меня в моей практике была лишь один раз в жизни, когда на автомобиле lanos после торможения на зимней дороге я слетел в кювет, после нагрева тормозов, снег попавший в пространство литых дисков превратился в ледяные глыбы, которые привели к дисбалансу все 4-е колеса. Доехав до назначенного место, а оно находилось не далеко первоначального места, где издался щелчок, было выявлен, при более детальном осмотре, что правая полуось, имеет большой радиальный и осевой люфт.
На следующий день автомобиль пригнал к СТО, где под пристальным контролем мастера меняли ШРУС. Гранату пришлось купить тм MEYLE (заведомо знаю что фирма не ахти), подкупила ее цена и отсутствие по наличию аналогов, как вариант была в наличии граната VAG, цена более 260 у.е. Цена вопроса ШРУСа MEYLE — 42 доллара, стоимость диагностики ходовой и работ по замене 11 долларов.

После снятия сломанного ШРУСа, стало видно, что он рассыпался на одном из элементе трипода, причину того вижу в том, что после покупки автомобиля в далеком 2011 году, я заезжал на СТО для проверки частей и агрегатов, где мастера обнаружили порванный пыльник, сколько авто проехало у прежнего владельца с надорванным чехлом не понятно. Пыльник поменяли, ШРУС отмыли и набили новой смазкой, после того времени он прослужил верой и правдой полных 4 года и 90 с лишним тысяч километров.

Диагностика ШРУСа отснятая на видео. Автомобиль на подъемнике, вращаю противоположное колесо вдоль оси, граната начинает свое вращение, однако привод колеса находится какое то время в неподвижном колесе.

Далее немного фото с новой гранатой на приводе.

Симптомы поломки внутреннего ШРУСа, которые были у меня:
1) Сильная вибрация по кузову автомобиля с увеличением скорости только усиливалась.
2) Стук и удар на кузов при переключении передач.
3) Звонкие одинарные и очень редкие щелчки при движении

Всем желаю крепких ШРУСов!
Удачи.