Я подсел на винт…

Всем доброго времени суток.

Наконец то свершилось то, что я осмысливал и задумывал очень давно, а именно я стал на винты…

Сама процедура установки не сложная, все можно понять интуитивно при разборе родных амортизаторов. Если вкратце описать алгоритм разбора, то он будет выглядеть следующим образом.

Откручиваем болт с поворотного кулака, предварительно побрызгав его WD40. После пройтись проникающей жидкостью по поверхности сопряжения поворотного кулака и патрона-амортизатора, дабы в дальнейшем его было легче достать с поворотного кулака.

Далее переключаемся на гайку, которая находится в верхней части стакана, открутив ее вытаскиваем вверх фиксирующую верхнюю чашку стойки

Для того, что бы в дальнейшем можно было отогнуть передний рычаг для извлечения стойки амортизатора из под крыла, нам так же следует открутить стойки стабилизатора, т.к. они ограничивают ход рычага передней подвески и отсоединить все провода (датчиков ABS и т.п.). Следующим этапом в демонтаже амортизатора, процедура по расширению соединительной прорези в поворотном кулаке это нужно сделать, для того что бы поворотный кулак разжался и образовался зазор, который позволит достать стойку. В зазор поворотного кулака с тыльной стороны, вбивал небольшой клин в виде отвертки, таким образом зазор увеличивался и стойка при помощи молотка и какой то матери выходит из своего посадочного места.

Далее следует процедура монтажа койловеров, но перед установкой сделал небольшое сравнение, того что стояло и того, что будет стоять.

Процесс сборки проводится в обратной последовательности.

После установки койловеров, я еще не производил настройку и выставления их клиренса, но перед на авто выглядит сейчас так:

Для того, что бы заменить заднюю часть ходовой, то следует открутить 2 верхних винта, которые фиксируют опору стойки заднего колеса к кузову автомобиля и 1 винт, который фиксирует амортизатор к задней балке. После того как были откручены 2 задних амортизатора, то отогнув заднюю балку, можно с легкостью достать задние пружины

Опять же сборка задней части автомобиля осуществляется в обратной последовательности. Но следует не забыть установить задние регулировочные винты стоек, дабы в последующем можно было менять клиренс задней оси.
Регулировочные винты задней части я поднял на 4 см, вид после установки можно глянуть ниже по фотке

Немного фото самого процесса и конечного результата.

В целом результатом я очень доволен, особенно изменившемся поведением автомобиля, на руль стал реагировать более остро, в поворотах не кренится и не теряет своего первоначальной траектории движения, во время тормозов носом не клюет и при разгоне нет раскачивания, однако есть и тыльная сторона медали, которая выражается частыми пробоями амортизаторов на кузов автомобиля в следствии большей жесткости и меньшего хода штока амортизатора. Теперь езжу быстро, только там, где я знаю дорогу.

Всем ровных дорог и винтов!