ТО двигателя. Часть 2

Добрый вечер. Продолжаем. Начала течь прокладка под клапанной крышкой. Думаю- не беда. Заказал и сложил в гараже . Буду менять ремень ГРМ и её поменяю. Но всё оказалось немного сложнее. Дальше начало течь между постелью и самой ГБЦ. Ну раз такое дело значит надо снимать голову и всё смотреть. Заказал прокладку, болты ГБЦ и герметик Виктор Рейнз. Далее поехал на мойку и вымыл всю эту срань, предварительно закрыв пакетами модуль зажигания и генератор.

Теперь в таком подкапотном пространстве приятно работать. Так как машины у меня уже 2 решил осуществить давнюю мечту- поехал в магазин инструментов Hans и купил 2 динамометрических ключа.

Когда жена пошла в отпуск принялся я за дело.

После Омеги с Ланосом работать одно удовольствие. Сняв голову принялся всё осматривать, разбирать и отмывать. ГБЦ отвёз на завод. Там её помыли, проверили и шлифонули. Всё в огнях слава богу.

Разобрав гидрики, я маленько охренел. ОДИН гидрик вообще заклинело. Положил я все гидрики на сутки в бензине откисать.

После купания гидриков в бензине принялся я их собирать. Продул всё компрессором и повытирал всё насухо чистой тряпкой с обезжиривателем.

Далее я вычистил резьбу в блоке под болты ГБЦ и прогнал её мечиком.

Также почистил сам блок и поршни от нагара и грязи.

После того как все отмылось, вычистилось и продулось компрессором начинаем собирать.

Берём динамометрический ключ и затягиваем болты ГБЦ по мануалу.

Закручиваем выпуск новыми медными гайками

Так как катализатор был удален ещё решил я заглушить клапан ЕГР

В процессе этого концерта были заменены все ремни, ролик, помпа, масло, фильтра. Помыт дроссельный узел. Ещё отвёз бензиновые форсунки на стенд. Промыли. Всё чётко. Мастер сказал, что можно было и не мыть. После тест- драйва машину просто не узнал. С низов начала хватать очень бодро. Гидрики не зря вылизывал. Всем спасибо за внимание.