Рулевая рейка.

Давно меня доставал до глубины души стук ходовой части. Все таки как никак близимся к 100 тис.
И так в периодах между застольями решил сделать ревизию рулевой рейки и заменить втулочки.
Процес снятия установки я описывать не буду, так как это можно почитать в мануалах по ремонту.
Сняв пыльники ужаснулся! Рейка была помазана какой-то Х…Й с завода которая полностью засохла по истечении 5 лет.
Снял. Разобрал. Вытянул втулку. Для замены купил второпластовую. Родная втулка сделана из очень мягкого пластика, я очень удивился как она столько прожила при полном отсутсвии смазки.

Для того что бы зафиксировать новую втулку просверлил три отверстия и зажал саморезами.

По поводу бинокля, то выработки на нем не было и он не болтался в корпусе. Но навсякий случай подложил под пластик металической фольги. Также был куплен новый бынокль но он оказался с корейца.

Рабочая поверхность под биноклем тоже была в идеальном состоянии.

Рейка была обильно промазана и собрана в порядке обратном разборки)))))

Также обнаружил что в хлам разбиты втулки стабилизатора поперечной устойчивости и наконечники рулевых тяг.
Все благополучно заменено на СТО. Сделано схождение.
Втулки стаба не решился сам менять, Уж больно там неудобно подлазить. На СТО при помощи спец инструмента за 40 грн. и 25 минут их благополучно заменили.
Мой совет всем кто решится ремонтировать рейку, сначала лучше разобрать ее, а затем покупать втулки.
После всего проделаного — такой тишины в салоне я не слышал даже когда ехал с салона)))
Прайс на детали:
Втулка 25 грн.
Бинокль 45 грн.
Втулки стабилизатора 25 грн.
Наконечники 2*45= 90 грн.
Развал 80 грн.
Работа СТО 120 грн.
Итого: 385 грн.
Всех с Рождественскими праздниками!