Добываем тепло из родной печки ланоса.

Доброго времени суток, дорогие читатели! Начну пожалуй с предистории. Летом было благополучно установлено ГБО-2, а также промывал систему лимонной кислотой. На патрубок основного радиатора одевал капроновый чулок в качестве фильтра.
После установки гбо заметил что печка стала слабее греть, но оно то так и есть. Это в связи с тем что обогрев редуктора подключается паралельно печке. Морозов особых не было поэтому сильно не заморачивался, но тревожные. мысли начинали посещать мою голову.
Последней каплей стало то что при езде по трассе в -14 пасажиру пришлось укрывать ноги теплым одеялом. Из воздуховодов шел еле-еле теплый воздух.
Психанул и снял торпеду, благо есть уже опыт в этом деле поэтому много времени это не заняло.
Снял радиатор печки. Как и предполагалось соты были забыты непонятной хренью.
В радиатор залил на ночь моющую жидкость Чистюня(не реклама). По личному опыту знаю что она очень хорошо отмывает древний жир и накипь.
Радиатор переодически поливал горячей водой для усиления реакции очищения.
Через пол часа с патрубков полезла непонятная коричневая пена. Значит реакция пошла.
На следующий день с помошью газелевской помпы, которая была специально куплена продолжил промывать. Подключал помпу "против шерсти" тоесть вход помпы к входному патрубку радиатора.
Также в этой процедуре принимала участие металическая кастрюля на газовой горелке с раствором лимонной кислоты. Кислоты добавил грам 400 на 5-6литров воды. Доводим воду до кипения и включаем помпу. Наблюдаем как творится волшебство))))) Буквально через пяток минут вода пожелтела, но видимых частиц мусора не наблюдалось. Промываем часа два периодически изменяя направление подачи воды, туда-сюда короче. В конце промыл чистой водой с содой. Промылся радиатор впросто отлично. Вся поверхность нагревается равномерно, до этого нагревалась лишь 3 часть.
Дальше решил подключить редуктор ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНО печке, что собственно и сделал.
Хочу обратить ваше внимание что в месте подключения входного патрубка печки к блоку стоит пластиковый тройник. С него идет патрубок на подогрев дросселя и на печку. Так как у меня стоит выносной термостат то его можно исключить из системы. Сняв его обратил внимание, он сделан под углом 90 градусов и отверстие в нем значительно меньше чем сам патрубок. Заменил латунным штуцером.
А теперь самое интересное! Поставил я себе газелевскую помпу))) долго думал, примерял, подставлял куда бы ее вкорячить. Решил установить после редуктора, место просто идеальное. Теперь получилось так, ОЖ идет с двигателя на печку с печки на редуктор после него через помпу в обратку и в двигатель.
Помпу подключил через релле. Плюс для питания релюхи взяль в коссе возле блока предохранителей который появляется при включении зажигания.
Так же проклеил все заслонки в печке дверным уплотнителем, что бы они 100 плотно и надежно закрывались. А то было в режиме только на лобовое дуло и в лицо и в ноги.
Что же получилось в итоге?
В -12 градусов, машина на улице, после запуска двигателя и включения помпы через 4-5 минут из воздуховодов начинает идти приятный летний воздух.
При той же температуре по трассе иногда приходилось отключать помпу, жена говорила что жарко. Это показатель я считаю.
Еще одним большим плюсом является то, что при стоянке и работе на холостом ходу температура из воздуховодов не изменяется вообще!
Сделал всего пару фоток, за это сорри((((
Спасибо всем кто осилил столько букав! Да прибудет с вами тепло из печки)))