Замена тройника ОЖ, свечей накала …5 из 6 и заслонки быть или не быть!

Всех приветствую! Итак начнём:
— как то стал замечать небольшую лужицу под машиной в гараже. За ночь грамм 30, подставил маленькую посудину и определил это антифриз (HEPU если что). Заехал к товарищу на яму и определили что капает "тройник" вот где находится

вот он как выглядит с патрубком

Погуглив просторы интернета, оказалось что на двигателях М57 это случается очень часто. Ну менять так менять! вот только чтобы до него добраться надо снимать выпускной коллектор. Ну а если снимаем выпускной коллектор, то там что? Правильно заслонки вихревые! Плюс свечи накала. ведь впереди зима, и хоть моя Омежка уже со мной откатала четыре зимы и проблем с запуском зимой двигателя не было ни разу, Я решил что свечи накала надо махнуть, тем более типа регламент их менять чуть ли на рез в два года.
Забегая вперед скажу что они наверное могут ходить тысяч по 50…
Как снимать колектор М57 на Омагах, очень подробно описано в интернете.вот например:
форум Беларусского Опель клуба "снятие впускного коллектора на Y25DTI М57" forum.opelclub-by.com/index.php?showtopic=24442

Все доступно описано!
Ну что-же купил свечи BERU

купил прокладки впускного коллектора, Прокладка впускного коллектора 228690 Elring, хотя можно было оставить старые, они были в хорошем состоянии.

Фланец системы охлаждения (тройник) BMW 11127806196 двиг. M47N2, M47N, M57N, M57, M57N (OEM BMW) но надо ещё обязательно прокладку под него. Она квадратная, вот Прокладка фланца системы охлаждения BMW 11122247745 двиг. M47N, M47N2, M57, M57N, M57N2 (OEM BMW)

Итак приступаем к снятию, всё как описано по ссылке выше, все прокладки и шайбочки внизу шпилек оказались целые и на месте!
вот он виновник:

а вот и коллектор

Очень обрадовало наличие и состояние заслонок! Они металлические! абсолютно целые, без намёка на люфт и что-то ещё, правда одна немного сопливит внизу и пачкает двигатель, но новых просто заменить небывает, а зря! После тщательного осмотра и проверки повез на мойку Коллектор и клапан ЕГР.

Замена патрубка не представляет ничего сложного, единственное что нужно, так это слить ОЖ.

Коллектор оказался у меня уже меняный! намного моложе чем сама машина, вот фото

Итак система ЕГР работает, заслонки все оставляем! Это моё решение, и судя по состоянию они ещё тысяч 100 пройдут.
А теперь самое интересное… ложка дегтя!
Если вы читали ссылку выше на беларусский форум, то там у Омегавода была неисправна 6 свеча, та что у моторного отсека, ближе к дворникам.И он её не смог выкрутить. Теперь внимание! … барабанная дробь… у меня таже фигня, но …
Машину я покупал в декабре 2014 года. Всё это время запуск в мороз был с полоборота. так вот всё это время она запускалась на 5 свечах!
шестая свечя оказалась с налётом коррозии и у неё оказался уже слизан шестигранник, кто-то пытался уже раньше менять до меня. Свеча не рабочая, не звонится. попробовали выкрутить с усилием, но не смогли! Есть много описания в интернете как вытаскивать закисшие свечи, нужен специалист и специнструмент. Их и не оказалось поблизости, а оставлять машину не было возможности. После консультации с сотоварищами по этому вопросу, и уверении меня что это практически у всех такая проблема, было принято решение шестую оставить старую. Поэтому пока оставил пять новых свечей и одну поганую. Тем более что до этого проблем в запуск зимой никогда не возникало!
вот сравнение состояния новой и старой свчей

А вот по состоянию шестой свечи могу сказать что это наверное такая Болячка! почему? да потому что туда наверное попадает влага … Рамка под лобовым целая 1000% но видно что там коррозия на свече! и из-за того что двигатель немного наклонён к моторному отсеку.
В BMW двигатель расположен ближе к бамперу. поэтому там такой проблемы нет…

В принципе удалить заломанную свечу не проблема, сделаю позже… хочу чтобы все было по феншую.

Тем более что снять и поставить коллектор это максимум часа два с перекурами!

Всем удачи! Ровных дорог! И не ломаться!
Итак бюджет 2750.00 гривен, пробег 234000 (а может и меньше? судя по колектору 2010 г.в.)