установка фронтального интеркуллера 550×140×65 57мм.в Audi A4 B6 AVF. и Турбины Гаррет 2056вл от вольво.

установка фронтального интеркулера форсунок ал и турбины гаррет 2056вл от вольво а ауди а4 б6 авф. Болезнь прогресирует и на этот раз я решил дуть 2бара в свое серое ведерко . для этого была куплена турбина переделанная под вакуум. выпускной коллектор от 1z продольного мотора. турбина была успешно к нему приваренна и переварен на ней впуск под оригинальный патрубок от фильтра. так как форсунки были скорее мертвы были куплены сразу AL форсунки. внедрить кульок оказалось проще чем я думал. для этого пришлось отрезать нижнюю кромку усилителя и сделать пластины. вся трасса 57мм .для установки использовал 2 силиконовых патрубка 57мм 45* 2 трубы по 90* и к турбине силиконовый патрубок 90* с переходом на 50мм. бампер подрезал там где упирался после примерки. затем возник вопрос с охлаждением жижкосьи гура. решил просто купил 2 метра медной трубки д =10мм и выгнул как мне нужно на концах трубки развальцевав головкой на 5 или 6 шланги зажав по 2 фомута на шланг. вышло отлично. не течет нигде не трет . у турбины пришлось переделать только слив перевальцевали на ровных трубках шланг и все . подача масла осталась родная. в комплекте с турбой шел флянец под выхлоп. к нему приварил кусок трубы 60мм и сняв приемную трубу и торезав с нее гофру за 1 вечер сростил приемную трубу и флянец. на фото все видно. прошивку покупал у вдт гараж. потом был долгий процес настройки турбины она передувала при запросе 2 бара дула 2.6 но это мы решили. все настроили было 3 прошивки и остановились на 3й. выпуск у меня труба 60мм от турбы и до родного глушителя. теперь машина лютая осталось собрать 240е сцепление сейчас стоит одномас профит. боюсь за него . маховик уже куплен . тачка валит люто на буст выходит с 2400об и до отсечки не сдувается.