Серия № 1, выжимной подшипник!

Итак, в пошлом журнале узнавал, что да как с потекшим выжимным. Хочу немного описать некоторые нюансы, которые я не прочел нигде.
1. Господа — проваливается педаль и далее — веревка, эвакуатор, куча лишних денег. Все из-за того, что хозяева эксплуатируют авто редко заглядывая под капот. Как только у Вас наметилось изменение работы сцепления — легкие провалы (даже лишние 5 см вы ощущаете ногой) — не ленитесь — смотрите за уровнем тормозной жидкости. Что в итоге меня и спасло. В прошлый четверг уехал в Кременчуг в ночь. Но сцепление давно уже меня беспокоило, поэтому бачок всегда был полон и жидкость в кармане двери. Пока было прохладно педалька погуливала. Стало тепло — странно, но провалы исчезли. Съездил в Кременчуг, дорогу кто ездил от Полтавы — оценит :)) Мованчик очень крепкий. Уже на работе в Харькове открываю капот — уровень тормозухи упал — я на колено — есть. Защита мокрая — приехали. Причем ни одного провала педали за всю дорогу небыло! А шел местами и 120. В основном 100 км/ч. Звонок другу на СТО — только понедельник. Ясно, машину в стойло. Долил жидкости и работать.НО! Выхожу через час — под машиной лужа! И жидкость постепенно капает. Ага… Слава Богу уже рабочий день заканчивался — я мухой домой. Еду и соображаю — как не доливая жидкости дотерпеть до понедельника. Выход прост — сделать в бачке вакуум, чтобы даже если машина и стоит атмосферное давление не выдавливало тормозуху. Все просто — открутил пробку, взял пакет с Салтовского батона чистый (пакет очень тонкий) надел на внутреннюю часть пробки и затянул ее . В итоге до понедельника весь объем жидкости остался в бачке. И вчера свободно доехал до СТО. ВЫВОДЫ: Ездить с подшипником текущим можно, педаль падает лишь тогда, когда система пуста.
2. В наших авто используются два вида подшипников — на два и три болта. НА свежих машинах только 2 болта. Это касается Мастеров, Мовано и Интерстаров, Трафов и Виваро после 2008 года. Есть разные производители подшипников, подшипники все пластиковые кроме одного. НА фото видно — он с зеленым пыльником и металлический. Естественно вопрос — почему? Ответ прост — на фото подшипник от нового Мастера с мотором 2.3. Он отличается длинной (короче чуточку) и некоторыми особенностями. Во первых в комплекте ( я брал VALEO) есть все переходные трубки. Во вторых они идут уже с двумя манжетами, а не с одним, как на пластике. Почему? Момент у моторов 2.3 особенно у мощных версий выше, нагрузка на все сочленения, как и на корпус выше (корзина сцепления мощней) оттуда и надежность должна быть по идее выше. Советую. В руках вещь. Все стало как по маслу. Со старого подшипника демонтуется только трубка уже внешняя, которая под капотом.
3. Прокачка. минут 5. :)) Льем жидкость в бачек, открываем прокачку на выжимной и курим. 5 минут и пошла чистая жидкость. Никаких движений педалью. Закрываем. Накачиваем 5-6 раз педалью, стравливаем воздух прокачкой. Повторяем от силы еще 3 раза. Вуаля. Это все. Народ тут часами прокачать не может. :) Такой вот способ — просто и быстро. И тут ВЫВОД ! Если у вас упала педаль на дороге. Прочтите пункт этой стать № 1. А затем залейте жидкость и сделайте пункт № 3! И никакие эвакуаторы, тросы Вам не нужны. Вы везде доедете сами!
4. Сняли корзину, проверили диск сцепления, все гуд, поставили на место, думаю еще тыщ 100 сцепа отходит. Поменяли масло в коробке. Вот — 16 часов работы и колеса поставили !
5. Это не все. Машину собрали но я не уехал в час ночи! Завтра будет Серия № 2! Не переключайтесь! Такого вы еще про наши машины не читали это точно!