Толи год высокосный…

Доброе утро уважаемый читатель! Наверное год высокосный, или я нагрешил :)
Случилось на прошлой неделе примерно следующее… Утром завелся, все гуд… Через 30 секунд под капотом щелчек и затем стук… У меня все похолодело. Заглушил. Завожу — стучит… Открыл капот — под капотом почти тихо… Еду на СТО. Слушали, меряли… Говорят — форсунка 4-го цилиндра. И tеще постукивает третья (если кто не знает на всех французах первый цилиндр около маховика). Еду на еще одну (Дизель сервис — Грековская)… Подключают клип — все ок… ПО мотору — вообще никаких вопросов . Коррекция по форсам — от 0.01 до 0.015. Мотористы хором — была бы форса — коррекция была бы намного больше. Говорят — кроме стука к мотору вообще претензий нет. Хм… Приехали. Пригоняй говорят — бум разбирать — смотреть… Смутило то, что никто в принципе ничего конкретного даже предположить не может. Или компенсатор, или или или или… Оставался мой любимый мастер и то, что он вернется к родителям из Литвы на праздники. Уехал увы, и судя по дальнейшим событиям, замены ему по сути пока нету. Звоню — говорит — я в Харькове. Первый вопрос — ГРМ менял? Говорю — смотрели при покупке — ремень в норме. Он говорит фразу — ЕСЛИ ТЫ НЕ ЗНАЕШЬ ПРОИСХОЖДЕНИЕ РЕМНЯ — МЕНЯТЬ! Ну я даже не возмущаясь — да, а что стучать то может? Он — проскочил ремень, в итоге как правило ломает вал рокеров и выламывает из головки. Есть такая защита в моторах G9U от встречи клапанов с поршнями… Так, ну уже… как то на душе легче стало. Приехал, снимаем крышку … И… Ремень между валами имеет хот полтора см! Вверх — вниз… Е-мае! Снимаем опору. Капец… Выставляем валы, вставляем фиксатор в коленвал — в выпускной рапредвал фиксатор (вилка) вошла. Фухх. Этот не провернуло. А в выпускной не лезет. Что за е-мае… Присмотрелись… Мешает.-СТРЕЛКА НАТЯЖНОГО РОЛИКА. А откуда она в таком положении? Беру рукой — она крутится вокруг своей оси… Ну в общем я не буду томить… Отвернули стрелку, вставили второй фиксатор, вал и впускной на месте… Сняли натяжитель. Внутри лопнула пружина и он просто отпустил ремень… Как он не проскочил — ума не приложу. Фухх… Поменяли сальники распредвалов, новый комплект ГРМ, потекла гидравлическая подушка ДВС, тоже под замену, ремень дополнительного оборудования. Завели — все отлично и тихо. В общем так. Никому и никогда не верить. Ремень ГРМ, все необходимые ролики и сальники менять только при покупке машины. Как потом при общении уже выяснил, что у моего Ромы на его веку пружина натяжителя лопается на 2.5 уже в третий раз… И натяжитель INA, который идет в оригинальном комплекте Renault. Gates имеет несколько иной механизм и этим не страдает. По ходу понял одно — практически ни на одной станции толком не знают специфику мотора, все в общем и на уровне предположений. СТО "Дизель сервис" на Грековской, в Харькове очень славится, но и те не знают. Да, отнеслись очень хорошо, денег за КЛИП не взяли, все чинно и благородно. Но… Ищите тех, кто наши моторы крутит давно и с толком. Что еще… Головка довольно нежная. Обводной ролик например затягивается с усилием 30 Нм (3 кг) всего навсего, натяжной вообще 26 Нм. Без динамометрического ключа туда НИЗЗЯ! Посрывать вообще за нефиг делать! Очень постараюсь выкупить у моего латыша в ПДФ формате инструкцию по ремонту на русском. Все очень толково описано. И без нее никуда лезть просто не советую. Если чего забыл — задавайте вопросы. С радостью отвечу. В голове рой, пока все свежо.