Тросы, колодки и приключения :)

Добрый вечер уважаемый читатель :) Речь сегодня пойдёт о простом казалось бы процессе замены тормозных колодок и тросов ручника. Как всегда опишу лишь нюансы. Первый — у Трафиков, Виваро, Мастеров и Мовано устройство задних суппортов аналогичное. Для того, чтобы поршень вернуть обратно в цилиндр мало того, что надо жать, так ещё и крутить его нужно. Для этого сообразил приспособу как на фото, обычный болт, упор и ключ от болгарки. Все водрузив на место поменял тросики — решил проверить на стоящей машине как работает все. И тут началось. Завёл машину, накачал педалью — а суппорт заклинило! Чего я только не делал. Раз двадцать снимал, ставил… Ни в какую… Сел и думаю. Таки наверное блоку ABS нужен сигнал о вращении колеса. Ставлю колесо, накачиваю педаль, поехал. Вернулся во двор, поднимаю на домкрате колесо — все отпустило… Все оказалось очень просто. Блок ABS пока не поедешь пускает жидкость в одну сторону. Век живи, век учись. Подтверждение тому получил уже спецом сделав ту же ситуацию меняя уже передние колодки :) В общем друзья — поменяв колодки, прокачивайте все уже когда колеса на месте и на земле :) Удачи всем :) Забыл — колодки LPR, хорошая приятная Италия, и протирать не пришлось :)