Замок зажигания

Доброго дня всем читателям! Хочу рассказать свои приключения в субботу. На моем Vivaro давно выеживается замок зажигания. То лампы погаснут во время включения зажигания, то печка вместе с прикуривателем не работает. Пошевелишь ключ — все работает. Я повесил на прикуриватель часы с вольтметром и градусником (на фото третьем есть на заставке ), оч хорошо было понятно что виноват именно замок. Было принято решение обойтись малой кровью, заменить контактную группу. Заказал, приехала именно Тайвань, фирмы YSM (На фото), погуглил — занимается компания только замками зажигания и контактными группами, с виду абсолютно идеально сделанная вещь. Как снимать замок — сложностей нет, как и на советских авто, в определенном положении ключа надо нажать на фиксирующие планочки. Перед этим конечно снять защиту подрулевых выключателей и стянуть колечко иммобилайзера (!). Оно так и осталось висеть на трех проводках разъема. Вот на этом и прошу заострить внимание. Разумно предположив, что кольцо иммо никоим образом не задействовано без включения зажигания я не стал заморачиваться отключением массы. Контактная группа была заменена, все водружено обратно. И… Машина не завелась… Надо безусловно быть внимательным… Я посчитал что Тайвань не рулит, меняю контактную группу назад… Машина мертва. Стартер молотит, а машина не заводится… Стоп… Иммо! Лампа иммо ведь перестала гаснуть при включении зажигания! ИДИОТ! Итак… Что делать… Снимаю фишку с иммо… Чищу контакты. Результата ноль. Предохранители… Все в норме… А время — уже третий час вожусь… Скидываю клемму с аккума, курю нервно в сторонке, одеваю — НОЛЬ! Несу второй ключ — НОЛЬ! И тут впервые за 25 лет беспрерывного владения авто у меня закрадывается паника… Я почти за три часа посадил аккумулятор. Сын несет кофе и телефон… Пап, ГУГЛ! На 30 минуте где-то на форуме Эспасо- водов напарываюсь на маленькое замечание — рассогласовался ключ с иммо — НАЖМИТЕ КНОПКУ ЗАКРЫТИЯ ДВЕРЕЙ И С НАЖАТОЙ КНОПКОЙ ВКЛЮЧИТЕ ЗАЖИГАНИЕ… Завелась… Господа… Думал, что надо идти в дом, и перед иконкой перекрестится… Что в принципе и сделал вечером. Итак — три момента. Первый — все контакты когда-либо расшатываются. Даже не двигаясь. Снимая кольцо иммо с замка я обратил внимание что фишка хоть и новая и ни разу с завода не снималась как-то не очень уверенно в гнезде сидит. Вот когда я это кольцо на ней повесил — она и отсоединилась по все видимости… Уже потом я ее почистил, поджал часовыми отвертками все три контакта и посадил в гнездо жестко. Могла она на яме хорошей, коими изобилуют наши дороги просто смыкануться и все… А впереди зима… Ладно у меня…Хотя заглохший Vivaro зимой… Все что угодно, особенно в поле, только не фишка иммобилайзера… Вопрос два — аккумулятор. У кого он в гнезде не зекреплен — закрепите… Я месяц назад обтягивал клеммы и в субботу стянул минусовую легко. Он прыгает. болт потянуло и массы достойной нет. Ну и третье — Снимайте клемму с аккума, не будьте такими умными как я. (Читайте — ленивыми). Ну когда все заработало — поставил новую контактную группу и счастье — все отменно как у нового замка.