Топливная …

Доброго утра уважаемый читатель! Сегодня пойдет повествование о еще одной, весьма распространенной проблеме наших авто — системе подачи топлива. Все мы знаем, что любой дизель любит несколько вещей — чистое топливо, без примесей воздуха (!), чистый воздушный фильтр и хорошее масло. Еще при первой замене топливного элемента в фильтре сразу после покупки обратил внимание на несколько вещей. Это кстати говоря просто необходимо знать не только начинающим владельцам наших авто, но и уже бывалым, у которых "замылился глаз". Накачивая грушей топливо в фильтр после замены надо сделать всего три — четыре качка. Этого вполне хватает чтобы заполнить фильтр и создать в нем давление для открытия прокачивающего штуцера. Если качать приходится больше — меняйте грушу, в ней не держит один из клапанов. Далее — после прокачки в выходной прозрачной трубке, которая идет на насос высокого давление может быть кратковременное присутствие пузырьков воздуха, но, поработав авто 5 минут на холостых эти пузырьки должны исчезнуть навсегда. Далее надо наблюдать. Экспериментальным путем поймана одна штука неприятная — машина постояв ночь до утра после замены опять гонит в прозрачной трубке воздух. Это означает, что во впускном трубопроводе до фильтра насос создает разрежение и, если где-то есть небольшой подсос воздуха — за ночь давление за счет атмосферного выравнивается — то есть в фильтр набирается воздух. Я ставил и на вход в фильтр прозрачный шланг (быстросъемные штуцера были удалены давно, подсос был вначале именно в них) и увидел красивую картину на утро. И постоянно топливный наш фильтр с легкими потеками солярки. Новые элементы фирменные С491 с новыми резинками ничего не дали. Увы, пластик со временем коробится и уплотнить верхнюю крышку у меня так и не вышло. Что имеем в итоге. После недели интенсивной езды (2000 км) начинают гулять холостые, пропадает тяга, цокают форсы и чавкает насос. Заводится машина не с одного оборота коленвала, а с трех-четырех. Было принято решение замены фильтра на неразборный. Подобран (спасибо ребятам из СТО КОВШ с их выкладками на Ютубе :)) Фильтр установлен на 2 микрона с новых Mercedes CDI Perflux CS499. Пишу уже через две недели после установки. Ни воздуха, никаких прочих симптомов нет. Тяга отменная, машина летит. ДА, нет подогрева. Но, вы то все знаете, что у наших Камазов и Мазов его тоже не было. Если будет выеживаться — установим проточный. Была также заменена груша, поставил производства Польши. Вот она то и дала повод посчитать качки до полного наполнения фильтра. Кому чего ответить — пишите.