Замена радиатора печки Renault Laguna 3

Доброго утра сообществу Лагуноводов. Ну судя по названию статьи вы уже наверное все поняли. Я устал бороться с недугом теплого воздуха из печки в машине. Кто следит за моими постами видели — и чистил и мазал — пофигу. В общем решение пришло само. Есть одна контора на Западной Украине, Меган Клуб Украина подогнал ссылочку на их сайт, из Польши был заказан радиатор печки. Хлопцы супер, нашли радиатор по очень гуманной цене 730 грн и плюс пересылка в Харьков. Радиатор вместе с патрубками в отличном состоянии в итоге обошелся в 810 грн (27$). В общем описываю это дело просто потому, что как уже оказалось сегодня утром — у меня радиатор печки был забит изначально и крепко. Почему утром? Ну потому что при 20 градусах на блоке климата в машине жарко. Даже прошлой зимой такого не было. А этой при выставлении "HI" из сопел дул на третьей скорости более менее горячий воздух, но на 4-й уже прохладный. Описываю все не для красивого словца. Инфы по замене радиатора на Лагунах вообще мало, а на 3-й нету вообще. Безусловно помог мануал, потому как без него пришлось бы копаться часа на два больше.
Итак для замены необходимы:
1. Зажимы для патрубков печки, дабы не сливать антифриз. Мы вышли из положения соорудив некое подобие зажимов из щипцов. Это будет на фото 1
2. Много головок — одна из них на 5.5 (мать бы французов так, редко так говорю) для отпускания хомута патрубков печки под педалью газа для из свободы. Не отпустите — не вытяните и вообще не вставите патрубки обратно!
3. Алгоритм — отключаем аккум, пережимаем патрубки печки в моторном отсеке. Разбираем подступы к радиатору в салоне (пластик, усилительная пластина, педаль газа, хомуты патрубков.Снимаем под капотом быстросъемные коннектора с патрубков и медицинским шприцом с трубочкой выкачиваем остаток антифриза из обоих патрубков (иначе на полике в салоне будет немалая лужа). Снимаем защелки на радиаторе (на фото специально сделал крупным планом патрубок с резиновым кольцом и зажим). Вытягиваем сначала верхний патрубок и опять же шприцом вытягиваем из радиатора остаток антифриза. Вытягиваем нижний патрубок. ут конечно без ветоши не обойтись, все равно пару капель упадет на полик. Затем (внимательно, споткнулись чуток) отпускаем рулевую колонку и поднимаем ее максимально вверх и на себя в салон. Иначе радиатор не выйдет! Затем радиатор аккуратно вытягиваем с подворотом в сторону салона. Ну в общем где-то так. Перед установкой нового посадочные места смазал силиконовой смазкой Ликви молли (не агрессивной к резине) чтобы патрубки зашли с резиновым кольцом полегче. Но, по сути посадить их туда и есть самая большая проблема. С помощью рук и какой-то матери получилось .
4. Собираем все назад, прокачиваем систему. Слава Богу все сухо и вчера было и утром сегодня.
5. В общем при 20 градусах на блоке климата и -6 на улице в машине дышать нечем. :)) Привык я к холоду видимо. И самое главное — температура из сопел не меняется в зависимости от оборотов мотора печки — хоть на 3-й скорости, хоть на 8-й!