Резьба видите ли обвернулась :))

Добрый день уважаемый читатель! Как обычно, зимой я практически никогда не веду борт журнал, ибо есть привычка все необходимые и плановые работы по авто делать осенью. Уж больно не хочется возится зимой :) Но естессно бывают исключения. Как-то при постановке на ручник выскочила ошибка CHECK PARKING BRAKE и желтый треугольник на панели. Первым делом решил глянуть может закис суппорт, либо трос. Еще прошлой весной при замене колодок обратил внимание, что на правом суппорте заднем нижняя направляющая как-бы затянулась, но как-бы пошла по-моему резьба. Проездив год и выкрутив ее снова — стало понятно что "приехала " резьба в суппорте. По ошибке, точнее по ее решению опишу чуть все позже. А вот тут я немного растерялся :)) НУ зима — оно хорошо :)) В какой-то степени. Откусил два кусочка нейлоновой стяжки, вставил в резьбу и завернул. Ну как времянка. Зимой там температура небольшая, да и пользуюсь я тормозами весьма аккуратно. Так кстати проездил две недели, никаких вопросов — откручивалась с натягом. Начал поиски. Как оказалось, и это весьма редкая информация, ВСЕ НАПРАВЛЯЮЩИЕ на АТЕ абсолютно одинаковы. Независимо от марки европейских авто, переда и зада. Я еще как-то сразу этого не понял, потому как везде в поисковиках по запчастям ремкомплекты строго по марке и перед и зад. А вот направляющие с втулками — пофигу. Хоть Опель, хоть ВАГ, хоть Спринтер хоть Эспас, хоть все PSA :)) НУ а дальше дело техники. Был найден ремкомплект с метчиком и сверлом (не понадобилось). Стандартная резьба М9*1,25, ремонтная М10*1,25. Для удобства снял скобу (при установке обязательно болты затягивать с усилием 10,5 Нм + резьбовой герметик), нарезал резьбу и все собрал. И кстати, направляюще пальцы затягиваются с усилием 2,8 нм. Как правило тянут от души, ну а потом лазь от это по зиме :)) Дальше фото.